とっさん165のブログ一覧

お立ち寄りありがとうございます。

久しぶりの４連投であります！おまえは、車弄る以外にやる事無いのか！
と言われそうですが、好きなんだもの、仕方ない。(笑)

本日は帰宅後、最後の懸念事項、ノックセンサー修善。

前回は、まずハーネスの見直しをかけましたが、改善ならず。
純粋にノッキングが発生してる感じじゃ無く、段差を乗り越えたり、
シフトアップ・ダウンの際に、チェックランプが点灯する感じですね。
鉛エンジンマウントの振動に波長が合ってるんでしょうかね～？
でも、東海セリカDAYまでは、点灯した事ないですからね～。

ま～、とりあえずノックセンサー取り外し。



やっぱり、コイツでしたね。ちょっと、力入れるとポッキリ。(笑)



端子の内部ハンダ剥がれが発生してました。これが、振動でくっついたり離れたりで、
チェックランプ点灯してたみたいですね。

で、え～と対策なんですが、これを分解してリビルトする根性は私にはありません。
というか、分解できそうに無い！(爆)



と言う訳で、涙をのんで次期愛機から拝借します。(^_^;)



とりあえず、エンジン傾けて～。



付いてます。付いてます。♪



サクっと取り外して。



カプラー形状が違うので、生挿しできる様、ビニテとシュリンクチューブで端末処理。



接続イメージ。



接続後、シュリンクチューブで防水。インシュロックでしっかり固定して出来上がり。



後は取り付けですが、ハーネス処理してるので、事前にねじ込み回転数を数えておいて、
半時計周りに必要回転数を回しておきます。これで、固定できたら、ハーネスの捻じれ無し！



で、ハーネス処理してるのでコマ使えませんので、ショートモンキーでクイっと締めます。
ノックセンサーは、そんなに強トルク必要ないので、これでちょっと締め込めればＯＫです。
参考までに。



で、いつものEFIリセットして、試走。
う～ん、まるでプロみたいだ・・・。直りました。(笑)

これにて、出撃準備完了！
後は、点火時期の再チェックと、オイル交換、パッド当り付け後のエア抜きぐらいでしょうか？

不安要素はこれで全て取り除けたので、ぐっすり眠れます。
いい夢見れるかな～。♪

最後まで、ご覧いただきありがとうございました。

お立ち寄りありがとうございます。

今日も後輩のアクアのデッドニング予定でしたが、朝起きて、晴れてたらおいで。
と、言ってたんですが、現れないので(笑)、自分の整備を・・・。



そうそう、ブレーキ交換です。



サクサクっと外して行きます。



純正ローターとの比較。デカイね～。♪




仮組みして、ホイルとの干渉チェック。もう神技。2mmってとこでしょうか。(笑)
ホイールデザインにも因るでしょうが、15mmスペーサーでＯＫです。



で、ノーマルローターサイズのパックプレート取り外し。
前回は、プレート外してまでやらなかった、ハブ周りの防錆処理もキッチリやるのであります。



キレイに筆塗り。



ローター取り付け。ですが、マッキーでLEFTって書いてるんですよね～。
正回転取り付けが標準なんですかね？
ま～、ジャダーが起きても困るので、今回は言うとおりやってみます。



キャリパー付けて、ホース繋いで、パッドの挿入。



ミューのHC+入れようと思ったんですが、旧式キャリパーと、ストッパーの形状が変わってて、
パッドベース形状も変わってました。(^_^;)

削れば取り付け可能ですが、効き具合のテストも兼ねて、オマケのパッドを組み込みます。



取り付け完了。

次、助手席側。



運転席同様に進めて行きますが、
パックプレートとローターがかなり干渉していた模様・・・。
すっごい、削れてます。(笑)



防錆処理して、ブラケット取り付け。



ローター取り付けして、



スペーサー取り付け。



でその後、純粋なアメリカンパーツを取り付けると、必ず必要になる、インチ工具の買い出し。



1/4インチのコンビ。



ココに使います。




3/16のヘックスと、



手持ちの11mmのメガネ。



ココに使います。
欧州系パーツは、大抵、ISO＆JIS＋13mmがあれば、ほとんど対応できますが、
純粋なアメリカンパーツは、インチ工具が必ず必要になりますので、御注意を。
でも、アストロさんのおかげで、ホント楽になりましたね。♪



で、オイル注入とエア抜きして。



ブレーキ交換完了。ペダルタッチがとってもカッチリしましたね。
まだ、パッドの当りが出て無いので、本領発揮は、もう少し先でしょう。



で、役目を終えた、ノーマルブレーキさん達。長い間、お疲れ様でした。

今回は、車種専用キットなので、とっても楽しい、ごにょでした。
なんせ、加工が必要無い！ってのは、やっぱり素晴らしいですね。
作業が早いもの・・・。♪

これで、後は、ノックセンサー片付けたら、出走準備完了。
もう、見えて来ました。順調に進み始めましたね。もう、落とし穴無いでしょうね～？(笑)

最後まで、ご覧いただきありがとうございました。

お立ち寄りありがとうございます。

タイトルはすっごい盛りだくさんな感じですが、全て中途半端です。(笑)

まずは、ノックセンサーのチェックから。

エンジン降ろしてると、なんでも無いセンサーですが、
実は、エンジン搭載状態だと、結構、ツライんです。

もとろん、デフ外せば行けますが、もちろん、メンドクサイので、



ここから、手を突っ込んでアクセスします。



もちろんですが、タイロッド切らずに、無理やり腕を突っ込むと、抜けなくなるので、
ご注意を・・・。(笑)



何回もパワステオイルぶち撒いたので、ギトギトでありますが、
赤○部分が、ノックセンサーのカプラーです。



で、触診で捕まえたら、指に全パワーを注いで、エイヤーで抜きます。



で、ノックセンサーも外して～。と思ったんですが、カプラーのワイヤー挿入口が、
シース剥がれて、芯線むき出し。

これが原因では無いでしょうが、こりゃイカン！って、ことで修善します。



もちろんですが、圧着ペンチを片手で押しこんで、カシメるなんて事は、
さすがに、無理なので、ケーブル延長してお外へ引き出します。

基本、ノックセンサーワイヤーはシールドケーブルなので、芯線巻いて、
手作りシールドケーブルを作ります。

で、カプラー修善して、ノックセンサーに挿し直しした所でタイムアップ。



会社の後輩？厳密に言うと、彼は、昨年入社。私は今年入社。
でも、立場上は私が上。在籍年数も私が長い。この場合、どちらが先輩になるんでしょうか？
ややこしいね～。(笑)

若者の車離れの進む昨今、カーオーディオだって、一流の車弄り！
自分でやってみたい！ってのは、とっても素晴らしい事だと思います。

年令的には、ウチの長男より年下です。(笑)

で、二人で暑い中、せっせこと進めます。



彼には、ブチルの撤去をお願いしております。
助手席側は、日向になっちゃうので、久しぶりにスポットクーラー発動。



結局、真っ暗になりましたが、Ｆドア両方やっつけて、本日は終了。

音には、満足してくれたらしいですね。中古のアルパインも入れたので、そりゃ、
いい音ですよね～。♪

明日、晴れたら続編です。って、こんな事してる場合じゃないんですけどね～。(笑)

で、作業中、最後のパーツが到着したので、これで、全て揃いました～。



最後の最後に御到着された、パーツ。

それでは、1式ご紹介。





ローターは320φ、めっちゃ効きそうです。♪




100と114.3のマルチみたいです。



キャリパー。相変わらず片手で軽々と持てる、超軽量キャリパー、SUPER LIGHT。



NEW モデルでも、この一環したダストブーツすら無い、漢仕様！泣かせます。(笑)



デザイン的には、かなり見せる感じに、なってますね。



オマケのパッドは、Wilwood製、とりあえず、これで行ってみましょう。



行けそうですけどね。どうなんでしょうね？

これで、エスコスとセリカのＦブレーキは、共通となりました。
スペアのプロミューのＨＣ+入れるのも有りかな？

てか、ホントに付くのかどうか解りませんけどね。(爆)

ま～、とりあえず走行会まで間に合いそうな所までは来ましたね。
後は、ノックセンサーをどうするか？ですね。
本当のノッキング信号なのかどうか？ブーストとエアフロスタック、元に戻してチェックですね。

どっかで、平日、有休とらないと無理かな？？？(笑)

最後まで、ご覧いただきありがとうございました。

お立ち寄りありがとうございます。

今回は、ある特定のみなさまへの、ブログとなっちゃいますが・・・・

前回のみんとも異種交流フリー走行会後、メインの2TB HDがぶっとび、
ゼッケンデータ等も、一緒にぶっとびました(爆)ので、今回、新たに新調しました。

結局、夜な夜な４日もかかってしまった・・・。(笑)

では、御紹介。



異種交流ができる、まったり走行会を目指しておりますので、
会場内でお声かけをしたいと思っても、ハンネも解んないんじゃ、声のかけ様が無い！
ってことで、前回同様、簡単ではございますが、ネームカードも作りました。
エクセルで、サクサクっと作ったので、前回の様に青いチェックとか入ってません。ｗ



お一人様セット１式。今回のモデルは、グゥマッハさんです。

さあ、これにて内職は終了。
早いもので、もうあと二週間後！参加される皆様、また、会場へお越しいただける皆様、
当日は、思うぞんぶん楽しみませう。

参加される・お越しになる晴れ男・晴れ女のみなさま、
どうぞ。宜しくお願いいたします。(笑)

最後に、参加(出走)される皆様への、御連絡です。
最終的にキャッシュバック額は、大変申し訳無いのですが、\400となりました～。

お申込み書原本(誓約書部分に押印された物)との引き換えで、
前述のゼッケンセットと共にお渡しいたしますので、
お申込み書原本をお忘れ無き様、宜しくお願いいたします。

で、いくらかお問い合わせがありましたので、
再度、確認を宜しくお願いいたします。

１．グローブは、レーシンググローブで無くてもＯＫ！ですが、指出しグローブ・軍手、
　　オールビニールの溶けちゃう手袋はＮＧです。
　　ホムセン等で売ってる、半革の作業手袋がフィット感も良くて、安くてＧＯＯDです。



こんな奴。

２．ヘルメットは、フルフェイス・ジェッペルＯＫです。バイク用も可ですが、



こんなのや、



こんなのや、



こんなのは、ＮＧです。(爆) 後頭部を覆う形状のヘルメットでお願いいたします。

３．お申込み書にも記載させていただいてますが、長袖・長ズボン 必須でお願いします。



ＮＧ例。



これも、ＮＧ！



袖がＮＧ！



Ｏ、ＯＫ？？？(爆)

また、走行中の裾まくり・腕まくりもＮＧとなりますので、宜しくお願いいたします。

最後まで、ご覧いただきありがとうございました～。

お立ち寄りありがとうございます。

今日は、１月半洗車してないエスコスくんの洗車と、
とっても調子悪いんですが、もう乗りたくてね～。
ジャンさんの朝ミへおじゃましました。
今日は、おはせとも開催なのでちょっと覗きましたが、とってもビミョ～な感じでした。

各会場でお会いしたみなさま、ありがとうございました～。
いつも通り写真は無しよ。(笑)

で、帰宅後、あまりに調子悪いので、エスコスの点検を行いました。
BTDC間違って無い？とか、コマズレして無い？とか、点火時期も含め、





カプラーの逆接とか、差し間違いとか・・・。
いろいろ、チェックしましたが、自画自賛ですが、全て完璧。
何１つ間違っておりません。

やっぱり、スロポジですね。(爆) もう、交換するしか無いですね。(笑)

で、作業中、届いた二品。



こちらは、いつも大変お世話になってるみんともさんから、お譲りいただいたベアリング。
MP44さん、ありがとうございました～。早速、明日の夜、交換させていただきます。♪

で、本命はこちら。



次期、愛車のミニカーです。♪
もう、実車はかなりの高騰ぶりで、玉数も一気に減っちゃいましたが・・・。
ミニカーもかなり玉数が減って来たので、とりあえずポチっとな。
置き場が無いので、もちろん1/43です。

二台体制で行くのか？三台体制で行くのか？



こんなのも出てますね・・・。(^_^;)　これ含めた３台体制はかなり厳しいでしょうね～。(爆)

これから、じっくり悩みたいと思います。贅沢な悩みだ・・・。
最近、ちょっと妄想気味・・・。(爆)

最後まで、ご覧いただきありがとうございました。