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先週末はユーノスロードスター 岡山チャレンジカップレース 2016　第２戦でした。

今回は２時間耐久レース。



いつものように、チーム村上モータースのＳ耐ドライバー

脇谷選手とペアを組みました。



なんと、２００９年に初めてペアを組んで今回で１２戦目。

２０１１年に１度、優勝をしているのですが、はや５年たちます。

そろそろ優勝をしたいところです。



公式練習、予選と二人とも好タイムを出し

決勝は２番手からのスタートです。



まずは、私が最初のスティントを担当します。



スタート直後にクラッシュがあり、セフティーカーが入るという

波乱もありましたが、クラス違いの車両をうまくかわしながらラップを重ね

６０分経過した時点で、暫定１位で脇谷選手にドライバーチェンジ。



脇谷選手もさすがＳ耐ドライバーの走りで

安定してラップを重ね、見事クラス１位でチェッカーを

受けました。



５年ぶりの表彰台のテッペンは気持ちよかったです。



２戦を終えただけですが、これでシリーズランキング１位になりました。

７月末の第３戦はスプリント。

ここでもテッペン立ちたいものです。



最後になりましたが関係者の皆様ありがとうございました。

週末は栃木県にあるツインリンクもてぎに

スーパー耐久シリーズの開幕戦のお手伝いに行ってまいりました。



お手伝いするのは、もちろんチーム村上モータースです。



昨シーズンまではＮＣロードスターで参戦していましたが、

今シーズンからは新型のＮＤロードスターでの参戦となりました。



データのほとんどない新型車でのレースカー作成なので

製作作業はぎりぎりまで続き、一時は出場を危ぶまれましたが

なんとかスターティンググリッドにつくことができました。



予選の結果は５位。

そして決勝は８位完走

と新型ロードスターに対する周囲の期待のわりには

物足りないかもしれませんが、

ぶっつけ本番としてはかなり満足のいく結果でした。



データもしっかり取れて、改善点も見つかったので

次戦以降に期待が高まります。

ＮＤの電動ルーフがあんな形だったので、あれはあれでかっこいいと思いつつ

なぜか安心しているＮＣＲＨＴのオーナーの方も多いのではないでしょうか？




さて、うちのＮＣも８万キロ超え。

アクセルのＯＮ、ＯＦＦに対してどうも車体が揺れる気がするので

エンジンマウントを交換しました。

ハイカム、エキマニ、ＥＣＵでノーマルよりもパワーも出ているので

強化エンジンマウントを選びました。



ＮＣのエンジンマウント交換はメンバーを外したり（ずらす？）

大変なのでディーラーにお願いしました。



形状が違うので分かりにくいですがやはりへたってます。



交換後の感想ですが、効果は明らかに体感できます。

アクセルＯＮ、ＯＦＦへの反応が良くなり

車体がぎくしゃくしなくなりました。



ただ、ちょっとうるさいです。

しばらくしたら慣れましたが（笑）



ディーラーのメカの方がチェックのため試乗したのですが

ノーマルとの違いに驚き、そしてとても喜んでくれました。

結構硬い方だと思ってたのにお好きだったんですね♪

ニューヨークで発表されたのはやはりＲＨＴ（ＲＦ）でしたね。



ファストバックとは聞いていましたが

こういう機構で来るとは思ってませんでした。


車重増を理由に国内も２リッターで出すでしょうね。

おそらく秋ごろ？

おいくらぐらいになるのだろう？

先日ヘッドランプの研磨＆ワンラップコートを村上モータースさんで

施工してもらいました。



ヘッドランプがきれいだと車全体が見違えますね。

かなりうれしいです♪



ワンラップコートの保護能力はかなり高いようなので

沖縄の過酷な環境での効果を期待しています。