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新型ロードスター！も今年で7年目に突入します。

NEが出るまでは新型ということでOK？

NEはハイブリッドで決まりかな～。

3年後くらいには出るのかな？

貯金しとかないと。

もしくは72回ローンくらいで（笑）


さて、NDのフロアマット新調しました。

新車で買ってから3回目かしら。

車内で一番汚れる場所なのでこまめに交換しています。



今回はこれ。

英国マツダ純正のNDロードスター用　30周年記念フロアマットです。



オレンジステッチがいい感じ～

でも助手席側



んんん。

純正シートの赤ステッチと相性が・・・

そうでした。



4型の純正助手席欲しいな。

ドアを全開にして、車内に掃除機かけたりしてて

ふと目に入ったステッカー

「ノックスドール Noxudol」

・・・


なにこれ？

納車されて４年超で初めて気づいた・・・



でググってみました。

防錆アンダーコーティング？



施工されてるの？



納車時にエンジンルームやボンネット裏側の外周やドアのヒンジ部等に

キチャナイ木工用ボンドみたいなのが塗りたくられてて、

担当の人に聞いたら

「防錆加工で、本来は有料オプションで、沖縄は無料、雪国ですら有料らしい」

と言ってたアレのことかな？

↓アレ達





納車時よりさらにキチャナクなってる・・・



下周りにも施工されているのかしら？

でも、ディーラーの担当に聞いてもどうせアレなので

謎のままですね♪

ニューヨークで発表されたのはやはりＲＨＴ（ＲＦ）でしたね。



ファストバックとは聞いていましたが

こういう機構で来るとは思ってませんでした。


車重増を理由に国内も２リッターで出すでしょうね。

おそらく秋ごろ？

おいくらぐらいになるのだろう？

Ａピラーとドアミラーのブラックアウトが

デザインの特徴といえるＮＤロードスターですが

海外仕様はドアミラーがボディ同色です。






ブラックのミラーとボディ同色ミラー

好みが分かれるところですね。

物は試しと海外仕様向けのマツダ純正部品を手に入れてみました。



純正部品なのでマツダの工場で塗装されています。

ＭＡＤＥ　ＩＮ　ＪＡＰＡＮ





交換自体は気合と勇気があれば簡単でした。



個人的にはブラックかな？



それにしても、この部分はデザイナーのかなりのこだわりの部分

だったと思うのですが、どうして海外仕様はボディ同色になったのでしょうか

出る出るといって、

なかなか出なかったＮＤロードスター・・・





国内では出さない出さないといっている

２リッターバージョン





でもＮＤオーナーも、そうでない方も思っている。





「どうせ出すでしょ。」





どうやら来年発売されるようです。





そうなるとあまり気にしていなかった北米の２リッターバージョンの

スペックが気になります。



１，５リッターが１３１馬力に対して２リッターで１５５馬力。

重量は９９０Ｋｇ（Ｓ）に対して1058Ｋｇ



ＮＣが２リッターで１７０馬力あったので、

ちょっと拍子抜けする数字ですね・・・





１，５リッターのＥＣＵ書き換えで１５０馬力オーバー

出るので１，５リッターベースで仕上げていったので良いかな

と個人的には思います。





再来年にはＲＨＴも出るようですし。

バリエーションが増えるのは良いことですね。