たろう５８のブログ一覧

700万円ですか・・・

車体だけで・・・



ベースが250万くらいとして

どうやったら700万？？？



どんな人が出るんだろう？

グローバルカップ。





とりあえず、

グローバルカップに関しては夢も希望もなくなりました（笑）

S耐出られるようにがんばろー。

先週は来月のＮ１ロードスターの耐久レースに備えて、

岡山国際サーキットに行きました。

３本目の走行枠の前半には、村上モータースの

チューニングしたＮＤロードスターを運転させてもらいました。




大事なデモカーだし、ＮＤでサーキット走るの初めてだしドキドキしながら

コースインしましたが、ＮＤもやはりロードスター。

基本は同じ車ですね。



さて、感想ですが、



乗りなれたＮ１ロードスター（ＮＡ６ＣＥ）と比べると

ターンインで良い感じで向きが変わり、気持ちよいです。



ただ、クリップからの立ち上がりでリアにトラクションがかからず

アクセルを踏むとリアが出ます。



タイヤが終わっているのか、デフなのか

今後のセットアップに期待です。



直線はＮ１（ＮＡ）よりＮＤの方が明らかに速いですね。

ちなみに

Ｎ１（ＮＡ）の車重は約８３０Ｋｇ。

パワーはよく出てたとして１１５馬力



村上ＮＤは車重約１０００Ｋｇ

パワーはノーマル１２０馬力に対して１３５馬力ほどでしょうか。

（馬力はダイナパックで計っているので９掛けくらいで出てます。）



パワーウェイトレシオはほぼ一緒ですからトルクの違いですね。



それにしてもＮＤでＮ１作ったら楽しそう♪

先日、愛媛で村上モータースのデモカーに試乗して

ＥＣＵやマフラー、車高調等以外で感動したのが

「ミッションオイル」でした。





なにげにローに入れ、村上モータースを出てセカンドに入れた瞬間・・・



「えっ！」



「何、この感触？？？」



自分のＮＤのミッションとは別物です。



いや、ミッションは同じなのでミッションオイルの違いです。



サーキットでテストを繰り返して開発中のオイルが入っていました。


どのギアも自分の好みのフィーリングでスムーズに入っていきます。


正直、今の自分のＮＤのミッションは渋いです。

ローやバックはクラッチを切りなおさないといけないときがあります。

また、全体的に少し抵抗があってから入っていく感じです。

まぁ、これは人によっては「カチッ」としてるととらえる人もいるようなので

好みの問題もあるかとは思いますが・・・



そして、ついにそのミッションオイルが市販されました。

さっそく注文して送ってもらったのですが、まだ届かない・・・

オイルなので飛行機に乗せてもらえなかったのかな？



さて、自分のＮＤのミッションも改善されるのか？

届くのが非常に楽しみです♪

土曜はブログを書いている途中でしたが

眠さで気絶しそうになり投稿ボタンを押してしまいました。

続きです。



村上モータースＳＰＩＲＩＴ　車高調

約３０万円・・・


サーキットを走るならこれくらいの車高調は入れたいですね。

これに、F１４Kg、R12Kgバネが組まれていました。

街乗りも考えるなら10K８Kくらいがベストでしょうか。



そして、この車の目玉は

ECU書き換えと「FUJITSUBO　AUTHORIZE Rマフラー」でしょう。

このセットでノーマル130馬力に対して150馬力以上出ているそうです。

「１５００ｃｃにしてはトルクもあって加速が良い」

と言われるNDですが、このECU＆マフラーによってレスポンス、吹け上がりが良くなり、

かなり楽しい車に仕上がっています。



素でも十分楽しいNDロードスターですが、こういうのに乗ってしまうと

どうしてもいじりたくなってしまいます。

年内はノーマルで乗って来年あたりは・・・

先週のスーパー耐久レースは愛媛経由で岡山に行ったので

村上モータースでデモカーを試乗させてもらいました。


まずは２台あるうちの、ローダウンスプリング（ダウンサス）を組み込んでいる方（奥）から。



村上モータースを出て北へ向かいますが、この街道はかなりの悪路です。

しかし、バネレートの硬さは感じますが、圧縮側だけではなく伸び側の動きも考慮して

設計されているだけあって収まりもよいです。



そして海辺のワインディング。

少しペースを上げてみますが、適度にロールが抑えられていて

安定感があります。

街乗りにはこれくらいがバランスが取れていて良いと思います。



耐久性もショットピーニング等によって向上して単に車高が下がるだけでは

ないこだわりのスプリングだそうです。



でも、もちろん見た目が大事。

ちょうど良い感じのダウン量ですね。



比較画像


ノーマル車高。後ろの墓は気にしないでください。


ダウンサス


ノーマルリア


ダウンサスリア


２台目（マフラー、ECU等交換）のインプレは明日にでも。