たろう５８のブログ一覧

グローブボックスもないＮＤロードスター。

車内の収納スペースはほぼないに等しい・・・



センターコンソールの小物入れも狭い。

サングラスが入る程度。



そんな、センターコンソールの中に



小銭収納スペース！

ハイテク満載の新型ロードスターに・・・

この電子マネーやＥＴＣの時代に・・・

なんかなごみました。

しつこくＮＤネタ。

ＮＤロードスターの弱点・・・

完成度が高すぎる。


納車前から散々ネットやイベントで見たせいか、自分の

ところに来ても自分の車という実感がわかない。

新車だとそういうものなのでしょうか？

何も手を加えるところがない。


とりあえずステッカーを貼ってみた。



なんか自分の車のような気がしてきた。



バルブキャップをエーモンの安価な物に換えてみたり。



ナンバープレートのボルトを換えてみたり。


まぁ、じっくりと付き合っていきます。

ＮＤロードスターが納車されて２週間超。

その間、ＮＤ乗ったり、ＮＡ乗ったり、ＮＣ乗ったり・・・

乗り比べて思うこと、それぞれにそれぞれの良さがあります。

特に今後比較され続けていくであろうＮＡとＮＤ。



ＮＡのＡはアナログのＡ

ＮＤのＤはデジタルのＤ

レコードとＣＤのような・・・

そんな風に感じる今日この頃でした。

新型マツダロードスター（ＮＤロードスター）に乗っていて「おやっ」と思ったこと。

タコメーターに「ギヤシフトインジケーター」なる物が付いている。



右下の部分。



説明書によると

「ギヤシフトインジケーターは､燃費のよい快適な走行をサポートします。

メーター内で選択したギヤ位置を表示し､実際の走行状態に適した

ギヤ位置に変更するよう運転者に知らせます。」


親切なようだが、せっかくのＭＴ車、自由にさせて欲しい・・・

ディーラーに持っていってコンピューターにつないでもらったらＯＦＦに出来るらしいです。

昨日、ついに新型ロードスターが納車されました。



去年、発表会を見にわざわざ東京に行ったのが９月。

長かった。

夕方に納車されたので、渋滞に巻き込まれたりして

あまり走れませんでしたが期待通りですね。

まずエンジンが良い。とても１．５Ｌとは思えません。

２ＬのＮＣと比べても遜色のないトルク感。

しかもふけ上がりが良い。

脚も純正なのに適度に硬くしなやかに動く感じ。

ペダルの配置もよく、ブレーキのタッチも良いですね。

球形のシフトノブはあまり好きでなかったのですが

スカイアクティブのミッションとシフトノブの重量でフィーリングも良い感じ。

ハンドリングは・・・・

ほとんど曲がってないのでよく分からない（笑）



総合的に見て、ＮＡとＮＣの良いとこ取りって感じですかね。


今から走りこんできます。