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ごくごくまれに走行中に突然回転数が下がったり

エンジンいったん始動後、エンストする

という不具合が出るので燃料ポンプを疑って交換しました。

年式も年式ですしね。



作業自体は簡単です。

ただゴムホースが硬くて硬くてなかなか抜けなかったです。

ホースも新品に変えても良かったかも。



デンソー製

メイドインジャパンです。

いろいろ付属していましたが使ったのは燃料ポンプ本体と

フィルター？リテーナー？だけでした。

完全ボルトオンカプラーオンです。



合わせて燃料フィルターも交換


以前交換した時は、ホースを抜いた瞬間

ガソリンがあふれだし、目から鼻から口から

ガソリンが入り、本当に死ぬかと思いました。

今回は大丈夫。


さて不具合は解消するのか？

ＮＡロードスター黄（Jリミテッド２）も

1994年発売なので今年で30才です。

メンテが大変なお年頃ですが

今回はタイミングベルトを交換してもらいました。

合わせてウォーターポンプやタイミングテンショナー

タイミングアイドルプーリーなどなど



前回は７万キロで交換しています。


さて、あと10年は行けますか？

あっ

10年は持たないようですね。

手持ちがなかったのでNBから拝借

すると



茶色！


クラッチが青

ブレーキが黒

青の方が柔らかくて砕けると認識しておりました。



NB2の途中？

から全部茶色になったのですね。



これが黒。


茶色は青と黒の良いとこどりなのかな？

とりあえず茶色を２，３個在庫しておこう。

青：G030-43-029

黒：B001-43-029

茶：H380-43-029

ボンネットを開けると

一番目に付く？

こいつ

ベンチレーションパイプ。

オーナーがボンネットを開けて

磨くことを楽しめるよう、あえてメッキパイプにしたそうです。

でも



今では錆錆です。。。

マツダ純正部品番号は BPE8-13-74X

残念ながら、すでに廃番です。



純正でもメッキでもないですが

ステンレスで復刻したものを入手しました。

新品です。



ビシッと！

いい感じです。

前後につながるホースも新品にしたいですね。

どうも最近NAロードスター青の

セルモーターが元気がない気がする。

完全に逝ってしまう前に替えておくべきであろう。

NA青は現在NB後期６MTミッション＋NAセルモーター

という組み合わせです。

今回の交換に当たってNA用に交換するかNB用にするか？

そして、新品にするかリビルトにするか？

社外新品というのもある。


マツダ純正新品だと

NA
B61R-18-400（54,890円　モノタロウ価格）

NB
BPD4-18-400A（65,890円　モノタロウ価格 取扱終了）

高い。無理。


では、リビルトはというと、どこまでやっているか分からないので怖い。

ケースだけきれいにして中味はそのままとかもあるとか言うし。

調べれば調べるほど、どこのリビルトが信頼できるかが分からない。


そういえば昔、「Bosch eXchange」というのがあった。

ボッシュなら信頼できるが、いまでもやっているのだろうか？

悩む（つづく）