たろう５８のブログ一覧

前から気になっていたパーツを取り付けてみました。



ロードスター 暑さ対策 Cool Breeze Scoop

先日の作業でラジエターをぶち壊してたらしく

ラジエター内はカラッポ・・・

あやうくオーバーヒートするところでした。


しょうがないのでラジエター交換です。

でも、とにかく安く済ませたい。

ヤフオク最安値は沖縄だけ送料高そう・・・


おっと二番目に安いところは沖縄県からの出品だ！

さらに調べるとその業者さん、自前のHPでも売ってる。

http://www.sonic555.com/

１０，５００円で送料無料♪



取り付けにはシュラウドの加工が必要でした。

結構、削って、ネジ穴を長穴化してなんとか付きました。


しばらく使ってみないとなんともいえないけど、安いしとりあえず満足です。


それにしても最近これをいっぱい買うなぁ・・・



沖縄専用冷却水

みんカラの情報を頼りに、キーシリンダーのOHと
鍵穴の蓋のバネを交換しました。
情報を提供してくださっている方にはホント感謝です。


ロードスター キーシリンダーOHと鍵穴の蓋のバネ交換

愛媛の村上モータースさんでＡＴ→ＭＴの載せ換え作業と同時にサスペンションの

フルブッシュ交換をやってもらったのでその感想。



ちなみに1年前の納車時にダンパーやアッパーマウントは新品に交換し

アライメントもきちっと取ってるので、おおむねフルブッシュ交換のみの

違いを体感できているとおもいます。


感想

「非常に良い」

アームが仕事をしているのが良く分かります。

サスペンション全体で受け止めている感じ。

純正形状のコニダンパーに純正スプリング。すなわち純正車高なので

よく分かるのでしょう。これが本来のユーノスロードスターなんでしょうね。


実は私自身３台目のロードスターのブッシュ交換です。

１台目は街乗り号。

２０年目くらいでの交換でしたが、低すぎる車高のせいか、全く分かりませんでした。


２台目はＮ１号（レースカー）。

ベッタベッタの車高にガッチガッチのスプリングです。

これは体感できました。

フルブレーキングの時に安定感があります。

特に岡山国際の勝負どころである裏のストレートエンドのフルブレーキングで

車半分くらい奥に行けるようになりました。



ブッシュ交換体感できないのならもったいないなぁと思うところですが

まぁ、やってしまえばどちらにしろ次に行けるのでオススメです。

先日の作業の後、排気漏れしていたダウンパイプの交換、タペット調整、プラグ交換を

して大分、調子が良くなってきました。

でもしばらくするとアクセルのＯＮ，ＯＦＦでおもしろいくらいエンジンが揺れてるのが分かります。

ボンネットを開けてエンジンを押してみると、動く、動く。

先日換えたステディロッドのブッシュ（ウレタン）が粉々です・・・



これはいかん・・・

エンジンマウント交換しないとダメなのかな・・・・

というわけで交換開始したのですが、コレが大変。

助手席側はラジエターを外せばかんたんなのですが、運転席側がどうにもこうにも・・・

もう不可能なんではなかろうか、ミニ君には非常に申し訳ないが捨てようか？と

思うくらいどうしようもなくて、結局・・・



ショックを外して、タイヤハウス奥の薄い鉄板を強引に捻じ曲げてスペースを作って

そこから手を突っ込んで交換しました。

1個のボルトを通すのに1時間半とかかかって、全部で10時間くらいかかったかも・・・

次は、5時間くらいで出来るかな。一生しないけど（笑）



おかげで、効果はありました。ステディロッドのブッシュも大丈夫なようです。

でも、次はブッシュは純正にしよう・・・