たろう５８のブログ一覧

昨日はたまには自分も沖縄をドライブしようと

昼過ぎから伊計島へ行きました。



残念ながら車は選び放題だったので、シーサー号（ＮＡ黄）でＧＯ！



まずは人気のドライブコース「海中道路」

オープンで感じる潮風が心地よいです。



海中道路を通り、平安座島～宮城島～伊計島へと渡りました。



さとうきび畑の中をなんとなくオープンにしてゆっくり走るのも

のどかで気持ちが安らぎます。



次回はもう少し余裕を持って出発してもっとのどかになろう♪

土曜はブログを書いている途中でしたが

眠さで気絶しそうになり投稿ボタンを押してしまいました。

続きです。



村上モータースＳＰＩＲＩＴ　車高調

約３０万円・・・


サーキットを走るならこれくらいの車高調は入れたいですね。

これに、F１４Kg、R12Kgバネが組まれていました。

街乗りも考えるなら10K８Kくらいがベストでしょうか。



そして、この車の目玉は

ECU書き換えと「FUJITSUBO　AUTHORIZE Rマフラー」でしょう。

このセットでノーマル130馬力に対して150馬力以上出ているそうです。

「１５００ｃｃにしてはトルクもあって加速が良い」

と言われるNDですが、このECU＆マフラーによってレスポンス、吹け上がりが良くなり、

かなり楽しい車に仕上がっています。



素でも十分楽しいNDロードスターですが、こういうのに乗ってしまうと

どうしてもいじりたくなってしまいます。

年内はノーマルで乗って来年あたりは・・・

昨日の続きです。

デモカー２台目はサーキットでタイムを出すために

グレードSをベースにチューニングが進められています。





現時点で

ECU書き換え

マフラー交換

車高調装着

フルバケ装着

そしてSにはない

デフ

リアスタビの装着等がされているそうです。





レカロのフルバケが装着されています。

レールはブリッドのものですが、問題なく付くようです。

座った直後はとてもポジションが下がったように思ったのですが

良く考えるとお尻の下のスポンジがないので純正に比べてたいして下がっていないかも・・・

純正がかなり低いから仕方ないのでしょうか？



メーター類。

NDのサーキット走行に最適なオイルをテストする為だそうです。



村上モータースＳＰＩＲＩＴ　車高調

約３０万円・・・

これに

先週のスーパー耐久レースは愛媛経由で岡山に行ったので

村上モータースでデモカーを試乗させてもらいました。


まずは２台あるうちの、ローダウンスプリング（ダウンサス）を組み込んでいる方（奥）から。



村上モータースを出て北へ向かいますが、この街道はかなりの悪路です。

しかし、バネレートの硬さは感じますが、圧縮側だけではなく伸び側の動きも考慮して

設計されているだけあって収まりもよいです。



そして海辺のワインディング。

少しペースを上げてみますが、適度にロールが抑えられていて

安定感があります。

街乗りにはこれくらいがバランスが取れていて良いと思います。



耐久性もショットピーニング等によって向上して単に車高が下がるだけでは

ないこだわりのスプリングだそうです。



でも、もちろん見た目が大事。

ちょうど良い感じのダウン量ですね。



比較画像


ノーマル車高。後ろの墓は気にしないでください。


ダウンサス


ノーマルリア


ダウンサスリア


２台目（マフラー、ECU等交換）のインプレは明日にでも。

先週末は岡山国際サーキットで行われた

スーパー耐久レースにチーム村上モータースから

３人目のドライバー（Ｃドライバー）として出場しました。





岡山国際サーキットは何年も走りこんでいるので慣れているのですが、

「スリックタイヤ」

「６ＭＴ」

「スーパー耐久というステージ」

に慣れていかなくてはいけません。



スーパー耐久はST-XからST-5までの異なるクラスの車が

走行するので出来るだけロスのないように、

でも安全に抜かれたり抜いたりしなくてはならないのです。


後ろから来るのは「Z4 GT3」。最高速の差はストレートエンドで約１００Km/h



走行を重ね慣れてくると、ＮＣのＳ耐車両とはいえ、

「ロードスターなんだ。基本は同じだ。」

ということが分かってきます。




あとは、スリックタイヤの特性を理解し、その能力を使えるようになること。

そして、慣れない６ＭＴですが、シフトミスをしてオーバーレブをしては

エンジンにダメージを与えてしまうので素早く、丁寧に操作します。



占有走行、予選とチームの他のドライバーやメカニックの方に

アドバイスをもらいながら走行を重ね、なんとか目標のラップタイムを

クリアすることが出来ました。


ピットウォークでは、レーシングドライバー気分を味わうことも出来ました



そして３時間の決勝レース。



フリー走行、決勝とマシントラブルがあったり

予想しがたい、天候や路面状況に苦戦しましたが何とか

３時間を走りきり、９位入賞でポイントをゲットしました。



今回の経験を、今シーズン残り２戦となった「岡山チャレンジカップレース」

に活かして、なんとか表彰台のてっぺんに立ちたいと思います。