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ＮＡロードスター黄（Jリミテッド２）も

1994年発売なので今年で30才です。

メンテが大変なお年頃ですが

今回はタイミングベルトを交換してもらいました。

合わせてウォーターポンプやタイミングテンショナー

タイミングアイドルプーリーなどなど



前回は７万キロで交換しています。


さて、あと10年は行けますか？

あっ

10年は持たないようですね。

手持ちがなかったのでNBから拝借

すると



茶色！


クラッチが青

ブレーキが黒

青の方が柔らかくて砕けると認識しておりました。



NB2の途中？

から全部茶色になったのですね。



これが黒。


茶色は青と黒の良いとこどりなのかな？

とりあえず茶色を２，３個在庫しておこう。

青：G030-43-029

黒：B001-43-029

茶：H380-43-029

ありがとうございました。

エンジンルームのドレスアップ♪

バッテリーカバーを装着しました。







パナソニックの青いバッテリー。

性能は良いのですが、

エンジンルームのカラーリング的に統一感がない。

そして画像では分かりにくいですが、バッテリーステーが

錆びちゃったのを錆を落としてシャシブラで塗ってます。

なんか残念。

というわけで、バッテリーカバーを装着しました。





CNC制御で精密にレザーカットされたアルミニウムにBlack Texture パウダーコートが施されています。

これはいい！


ただ、９年の経年劣化が感じられるエンジンルームを少しずつ

リフレッシュしていかなければ！

その１からの続き

タイトルの件はクラッチスイッチ交換では解決しませんでした。

クラッチスイッチ交換の際に

交換方法が分からないので、村上モータースのメカに

電話で教えを請いました。

その時に「クラッチスイッチじゃなくてスタートボタンじゃないのかな？」

と言われていたのですが、とりあえず安いほうから交換したのです。



N243-66-3S0 スタートスイッチ 6,589円（税込み モノタロウ価格）



交換方法は検索すればいっぱい出てくると思います。

10分もあれば交換できます。



みどり！！！

何度かオンオフを繰り返しましたがみどり！

解決しました。


先ほどのメカが言うには、レースカーのスタートスイッチは

予防のために1年に1回交換しているとのことでした。

納車から9年超。

寿命だったのでしょうか。

そのまま乗り続けていたらエンジン始動不可もしくは

もっと大きなトラブルになっていたかもしれません。