たろう５８のブログ一覧

ＮＢに乗り始めたころから

思っていたのですが

シフトノブを持っているときに

肘を下げると、肘がドリンクホルダー

のフタに当たって、フタがくるりんくるりんと

動く。



なんか変な感じ。



肘が当たるような個所にドリンク入れんしな・・・



センターコンソールレスにするか♪

沖縄の緊急事態宣言ももう2か月。

ＵＮＺＲなエブリデイです。

追い打ちをかけるように

足の遅い台風6号

近所を散歩することすらできず

さらにＵＮＺＲ



気分転換に交換時期でもないが

プラグコードを交換してみました。



黄色！！



エンジンルームが派手！！



青や赤や黒は使ったことがあったけど

黄色

意外といいな。



プラグコードに目が行って、

ヘッドカバー等がきちゃないのが目立たない。



お金たまるかな？

ＮＣロードスターの純正ステアリングの革が

滑るのが嫌でずっと交換したかったのですが

面倒くさくて・・・

ようやく重い腰を上げました。




ステアリングはグローバルカップカーに

元々ついていた物を保管していたのでそれにしました。

バックスキンで小径な物です。





次はステアリングボスを入手しなくてはいけません。

ググってみると



ワークスベル(CMR?)　912

大恵(DAIKEI) S-613

HKB OR-265

レアーズ L472


といったところがＮＣ用としてあるようです。



しかし、私の調べた限りですが、どこにも在庫がない。

需要がないのか？



中古品をなんとかメルカリでゲット。

交換自体はＮＣよりも簡単でした。





センターも運よく出たので、タイロッドを触る必要もなし。



う～ん。レーシー♪



バックスキンの握った感じも良いし

小径になって応答性が良くなったし、なかなか楽しくなりました。

交換した当初は安物のタイヤだから

差別化でブルーレターなのだと思っていた。

ブルーのまま走ってる車

結構、街で見かけるし。

保護剤だったなんて・・・



ネットで調べると

水で簡単に取れるとか？

いや、取れないし。



中性洗剤で取れる？

取れないし。



海外のタイヤは取れにくいのがあるそうです。

結果、激落ちくん+熱湯がベストでした。



めちゃめちゃ熱かったですが、頑張りました。



ホワイトレター♪

久々にエンジンルーム内の

無駄遣い。

前回は

ラジエターリザーブタンク交換



こちらは予防的な意味合いも

ありました。

今回は色あせたオイルレベルゲージの交換です。

機能的に全く問題ないのに交換します。



マツダ(純正) ゲージ オイルレベル

部品番号 LFE2-10-450D

1,271円（税込み）



ロードスターのパーツは最近高騰してるので

3000円くらいするのかと思ってました。



元のやつは縮れ麺でしたが今回のは平麺でした。



金額の割に満足度は高かったです。