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イイね!
2018年02月03日

ドライブに行ったものの・・・

ドライブに行ったものの・・・ 今日は午後からいつものお山にドライブ行って来ました。

久々に軽く流して気持ちよく走ろうと思ったのですが・・・

全然楽しくない(- -;)


競技で全開走行する分にはものすごく良い車なのですが・・・

低回転トルクが無くて気楽に走れない。
そしてMT操作が面倒くさい。

私にとってこの車は、スポーツカーというより競技ベース車両です。



リアルスポーツツアラー。
万能レヴォーグが恋しくなります。
ブログ一覧 | ドライブ | 日記
Posted at 2018/02/03 22:25:41

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この記事へのコメント

2018/02/03 23:08:35
はじめまして。
僕も全く同感です。

レガシィのDITからの乗り換えなので、ひょっとすると似たような感覚なのかもですね。

スローペースで走るのがすごくストレスなので夜しか乗ってないです。
コメントへの返答
2018/02/04 00:20:43
はじめまして。

レガシィDITとレヴォーグ2.0はほぼ同じなので、似たような感覚かもしれないですね。

ゆっくり走れば走るほど辛い車ですよね^^;
2018/02/04 00:14:35
今更なにをおっしゃいます?

デート車追加ですね(笑)
コメントへの返答
2018/02/05 00:43:04
今更ながら^^ ;
街乗りドライブ用にスイスポいいなーって思うのですが、さすがに認可がおりません(笑)
2018/02/04 09:49:23
おはようございます
ん〜本音出てますねえ
EJ20を乗ったことがないのですが、昔からNA様なエンジンと聞いていたのですが言われている様な意見を聞いたことが無かったので最新のターボでターボらしい下からもりもりの特性になったのかなって勝手に思っていました。
コメントへの返答
2018/02/05 00:47:24
FA20のような現代のターボとは比べものにならないほど低回転はトルクがなくてブーストのかかりも遅いです。

下からトルクがあるという評価を見るのですが、昔のEJと比べたら確かにそうなのかもしれません。
2018/02/04 19:24:40
こんばんは!

僕もラリーのコドラをやっていた時は、
ランエボとインプと両方乗っていましたが、リエゾン区間ではやはりランエボの方が低速トルクがあったので、乗り易い感じがしました…笑

勿論、競技中も特性は一緒で、インプはある程度回してないと低速区間はランエボの方が前に出ましたね。
ただ、逆に回頭性はインプの方が良いので、
結局のところ、どちらもプラスマイナス0で
ドライバーの好みによる感じでした。

でも、WRXが競技用なんて、羨ましい限りです!笑
コメントへの返答
2018/02/05 07:51:49
おはようございます。

確かにランエボは下のトルクがあって乗りやすいというのは良く聞きますね。

私はFR的なフィーリングが好きなので、WRXの方が合ってるかなって感じです。

競技用にWRXを購入したのは、四駆でターンしてみたい欲望に勝てなかったんです(笑)
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