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エナペタル車高調／リアパラレル装着＆フロント足回りリフレッシュのご報告で～す。

４／２４～２６に新横浜のＭ工場にて施工しました。（報告遅い～）

エナペタルは減衰調整１２段に変更してまして、取りあえず中間「６」で設定依頼
車高は何を思ったか「一番高く・・・うぅ～ん　フロント指３本くらい？」なんて言ってもうた～


そしたら、きっちりフロント指３本入る（ガバガバ・・・）仕上がりで退院。
冬期仕様で車高上げたら、積雪でも安心感あることが、確認できました～！

因みに旧アッパー＆ロアアームは、まだ使えるけど、ブッシュ劣化してシワシワ（亀裂）
ショック替えるついでに交換するには「なかなかいいタイミングですよ～」との話でした。

そして走りはじめて感じたこと
「何気なくハンドルきって曲がる時に、スゥ～っとした感じがして気持ちいい～」
これはアッパー＆ロアアーム交換の効果かしら・・・（プラシーボ？）

「継ぎ目などの段差で、一発で収まりいい感じ～　でも同乗者いたら厳しいかも・・・」
スプリング軟い方だけど、これが直巻き車高調の感触なんかぁ・・・
リアはパラレル交換の影響もあるんだろうなぁ～

前の足回りを営業担当者に譲るため、ディーラーへ伺った際に、減衰力を　Ｆ：８　Ｒ：９に調整。
同乗者には不評かもしれないけど、いいバランスになったような・・・しばらくこれで様子をみることにしました。


そして今朝、フロントの車高を調して、約５ミリ落としました。（前の足回りと同じ位）

もう少しならして、お山にでも行ったら、ちょっと鞭入れた時のことなど、しっかりとした感想を書けると思います。　（きっと・・・多分・・・汗）

さてと午後から仕事へ行ってきま～す！（今日２連休だったのになぁ～）

車高調整の比較写真などありませんが記録として載せときます。

フロントアッパーアーム＆エナペタル

フロントロアアーム

リアパラレルリンク＆エナペタル