masa-gt3のブログ一覧

まず点検の度にタイヤ交換50万円はあまりに酷いので、ホイール交換しました。点検時にノーマルに戻そうと思います。
USAチックになりましたが、ワークの2ピースに交換・リム幅拡大とオフセットを外に出しました。タイヤは純正ダンロップです。
BSに比べて言ってるほど乗り心地は悪くありません。ホイールのせいかな？
ただ後は車高の高さが気になります。
日産さんスーパーカーなんだから９センチギリギリまで落としてください。擦るのは当たり前です。（GT3は擦りまくりです）

ようやく重い腰をあげて、サーキット走行解禁予定です。
まずはタイヤとホイールを用意しました。（ダンロップの純正SPスポーツ600・WORKのSC1でフロント10Jリヤ11Jにしました。多少重いですが楽しむのが目的です）
後はブレーキローター＆パッドの手配です。RDDローターで設定があったのでそれにしようと思います。ただリヤの納期は不明なようです。

1月に12ヶ月点検（点検入れればリセットがかかり保障継続）があるのでその間楽しみたいと思います。ノーマルパーツは最初から温存します。どう考えてもピンホールローターはすぐに割れると思います。

今日とあるＲ３５に詳しいショップにお邪魔して驚愕の事実を知りました。
ドライブレコーダーはＥＣＵに内臓されてるものと思いましたが別の場所に専用品がついてるようです。
電気系のものは外しただけでログが残るとの事。当然ＥＣＵを外しただけでも残るとの事。
エアクリ交換では吸入吸気量の変化・ホイール交換（センサー移植以外）・第二触媒・最高速は何時出したか？詳細に残るそうです。
これでアメリカ製の書き換え機の選択はなくなりました（残念）
それにしても恐ろしいロギング機能を搭載してます。
やはりモラルのない方が無謀なチューニングして壊れたのを純正にもどしてクレーム処理した原因が大きい様です。（何十億の損失の模様）

第二触媒とＥＣＵと考えてましたが断念します。（ただし第二触媒かえるとかなり速くなるとの事。）

昨日、知人の方がIS－Fの3日間試乗に当たりまして乗せてもらいました。
乗り心地はすごくよく家族の方にはお勧めします。
ただ内装などつくりはイマイチで輸入車に分があります。
排気音はかなりレーシーでマニュアルモードも楽しめました。R35より刺激的です。

あとマークレビンソンは価格的に付けないほうがいいと思いました。センタースピーカーが強すぎでもろにスピーカーの存在を感じてしまいました。（このみの問題です・あくまで私の主観です）