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フロントバンパーフェイスを加工して、フロントの風の入口は拡がりました。まだ予備バンパーですが…

いっぱい入っても出口が小さければ詰まってしまって効果が半減ですよね。
ボンネットに穴開けたくないし、エアロボンネットは高価だし…
要は、ボンネット後端部から排気…排熱出来れば良いわけです。
じゃあ、秘技ボンネット浮かし！…でも、フロントガラス下部では走行風によって正圧がかかり排気しない。ボンネットスポイラーなどで負圧をかけてあげると排出され、排熱されてエンジンルームが冷えると言われます。

ホントか？どのくらい効果が？？
ってことでやってみます。
水温計の動きで見るだけだと気温やらで分かりづらいだろうと、排気具合で見ようと…

ボンネット後端に作った ピロピロ…吹流しを付けて走ってみます。

若干曇りの蒸し暑い日。信号のないバイパス線を80位で往ったり来たりしました。

先ずはノーマル。
分かりづらい画像しか撮れなかったのですが、ピロピロはほぼ不動でした。

バルクヘッド部のゴムモールを外し隙間を作ってあげると、ピロピロはエンジンルーム内に入り込んでしまうようです。

やはり正圧がかかって排出されないのは本当です。
では、（ここから本題です。）ボンネットスポイラーとして…

エーモンの静音計画 ボンネットエッジ用を貼ってみます。

先ずは、よくある汎用ボンネットスポイラーの長さ100cm。

ちょっと分かりづらいですが、でも確かにピロピロが出てくるように成りました。
長さが途中までなので、左右両側では中に吸い込まれていました。
バグガードとしてならこの長さで効果はありそうです。

モールを付け足しボンネットの幅いっぱいにすると、両サイドのピロピロは元気に横方向に出てくるようになりました。

不思議なことにセンター部ではあまり変化しません。

次に、２段重ね！高さの違いで変わるのか…

画像では分かりませんが、センター部もピロピロが出てくるようになりました。

駄菓子菓子!!
高い方が良いのかと思いきや、肝心の水温計は上がり、それまでアクセルオフで下がっていたのに下がりづらくなりました。
ピロピロを動かしたいわけではなく、水温を下げたいのに…

今一度、モール１段にし直してみると、２段より冷えます。

バイパス線で70～80くらいでの実験でしたので、高速で走行実験！
（ピロピロは外してしまいましたが…）
高速で100を超えると、水温が下がってきます！強めのアクセルオンで上がりますが、巡航に入ると下がっていきます。

これは良い！！
思った以上に効果絶大なことが分かりました。
更なる検証のため、暫くはこのまま乗ってみようと思います。

゜゜゜゜゜-y(^。^)。o0○

暑い中、私の趣味的、暇潰し的実験に付き合ってくれた友に感謝です。
(^人^)