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うちのボクスターは９８年式の初代ボクスター９８６前期型（２．５ℓ）です。

３年前、中古５万３千ｋｍの個体を見つけて衝動買い。

コルベット＆カマロのアメ車２台体制に加わる３ｒｄカーとしてやってきました。

しかし、そろそろ潮時か・・。


海にやってきました。

海を見てると心が落ち着きます。

購入してからこの３年で４万４千ｋｍ走行。

東は新潟・長野・愛知から、西は四国・九州・鹿児島までの全府県を走りました。

３ｒｄカーポジションながら、実質は１ｓｔカーとして日常の足から各地遠征までこなしてます。

次の車検は今年１２月。　調子も良い。


これからも乗り続けるつもりで、いつものショップでエンジンオイル交換です。

整備手帳 ： ＧＷ連休最終日はエンジンオイル交換

実は、いつものショップ訪問のついでに相談することがありました。

コルベットに装着してるタイヤがもう古くなって、側面のヒビ割れが気になりだしたから、タイヤを少しでも安くネット購入しそれをいつものショップに着荷・交換してもらう相談を。

ところが、リフトアップされてるボクスターを見ていたら、恐ろしいものを見つけてしまう。

リアタイヤの内減りが進行している。

しかも、

ワイヤーが出てた。

これはもうタイヤ交換しないといけませんね・・。

３年前の中古購入時は新品のアジアンタイヤが装着されており、そのまま有り難く乗っていました。

コルベットがグッドイヤー・イーグルＦ１、カマロがブリヂストン・ポテンザ。

だけど、ボクスターだけがナンカンという・・。

うちのも腐ってもポルシェということで、次はポルシェが泣かないそれなりのタイヤに交換したい。

しかし、時は折しも５月の税金祭りです。　固定資産税と自動車税のＷインパクトがある。　

１年の中で最も弱気になる時期だ。

しかも、うちには排気量の大きい登録１３年経過車両が揃いも揃っているのだ。　

コルベットのタイヤも交換したい。　税金祭りとタイヤ祭りが同時に来た。

最低限、納税とタイヤ費用とは出費タイミングをずらしたい。　もろもろ葛藤があります。

なので、タイヤ交換まで暫くはボクスター乗るのを控え休眠状態に入ることにさせました。

果たしてボクスター復活はいつになるのか？　それともこのまま・・？　続く？　続かない？