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スイスポです







黄色です。目立ちます。たまに乗ると結構速いです。

足も程よく固くて小気味良いハンドリング。

これ、1800に出来ないかなあ？？？

スイフトのドライブシャフト







パッと見、どこも悪くないんだけど、ジョイント部が人力では全然曲がらない。
リビルトを注文したら設定なしとの事。

ありゃりゃ、仕方ありませんね。新品で交換で対応。

早速ブーツ外して中身を確認。

やっぱり見た目上は問題なしに見える。

よし、こうなりゃバラバラにしてやろう！と思い色々試すもどうしてもウチの設備じゃ分解できず。
スズキディーラーに聞いたらあっさり『非分解です！』と寂しい答え。

世の中にゃここの強化品が出てるというのに／／／

誰か外し方知りませんか？？？

お預かりのK6A








2番のメタルが流れてピストンがヘッドに激突。

スバルじゃよく見る光景ですがスズキでは初めてかな？

660という限られたキャパの中で高回転で回されしかもターボで過給。

そりゃエンジンには厳しいわな。

メタルが流れちゃうとその粉がヘッドまで及びだいたい全損。
当然ピストンやシリンダーもギッタギタでそりゃおぞましい。
使える部品はブロック本体くらいか？

しかしスズキは排気量が超えてしまうという理由でオーバーサイズピストンが出ないから、残念だがほとんど鉄くずと化してしまう。

うーん、なにか使えそうなピストン探すかね？？？

2種類のINマニ








年式違いなのか、全然形が違う。

左はもともと装着されていた物。右がドナーエンジンについていた物。

エンジン型式は一緒。搭載されていた車両も一緒。付いてるセンサーや位置もほとんど同じ。

そのまま逝ってやろうかと思ったけど、ここまで違うとちょっと躊躇。
よく見たらインジェクターも違うね。

左はチャンバーの大きさが少々大きくINマニパイプ長も長い。
少しでもトルクを出そうとした？

対して右はチャンバーからストレートに最短距離でヘッドに向かっているみたいだね。
ブンブン回して高回転でパワーを出す設計なのか？

そんな妄想にふけっていたら辺りはすっかり暗くなっちゃった・・・

どっちで組もうかな？？？

THE　END・・・








元々はエンジンから異音がするって事でお預かり。
音はスバルでよく聞くメタル打音に酷似。修理するより載せ替えちゃったほうが簡単だべ？とドナーエンジンも一緒に持ち込まれました。

とりあえずオイル抜きましょう。と出てきた美味しそうなカフェオレ。

ありゃりゃ、ヘッドガスケットも逝っちゃってますか？
確かコイツはメタルガスケットじゃなかったっけ？

ブロックなりヘッドなり歪は大ですね。

ドナー持ち込んで正解。

しかし、ドナーの方が距離走っているという噂。

大丈夫かなあ？？？