なかけん（みんから）のブログ一覧

2回目のオイル交換しました。
使用オイルはモービルのファインパフォーマンス。
昔からモービルオイルを使ってるのでその流れを継承しています。
前回、交換した時にとくに問題なかったのでそのまま使用。
ちなみに前回交換から3500キロ走行。
オートバックスのスタンプがたまったのでフラッシングが無料。

また、バルブレンズも交換。
カーメイトのプレミアム５０００Ｋです。
ポジション球が青白なのでライトも近い色にしました。
５０００ケルビンで明るいです。
右と左で実は違うバルブをつけて撮影したのですが、画像ではほとんど違いがわかりません。実際は違ったのですが．．．

０－１００キロがブーコンＯＦＦで９秒台。

ブースト０．６５で７秒台。
（ホイルスピンが...）

Ｄモードでアクセルべた踏みです。

手元の携帯電話で、キッチンタイマー機能を使ったので非常に概算ではありますが、効果は大きいです。
そもそも、ノーマルで９秒ってそんなものなんんでしょうか？
もっと早いと思ってました。

オートマのギア比が相当タイムをダメにしてる気がします。
２速になった途端に加速が鈍ります。

先日取り付けたブーストコントローラーをいろいろなパターンで試してみました。
b-spec2は以下の３つの設定をうまく組み合わせます。
（LO,HIでそれぞれ設定可能）
１、ブースト量（パーセンテージ設定）
２、FEED BACK GAIN（安定性調整）
３、スタートブースト（立ち上がり設定）

自分は0.65をMaxにとりあえず調整。

まずは各項目を適度に設定します。当然、ハイブーストが掛かるとまずいのでその前にリミッターを設定しておきます。
そして、ブースト量だけを調整して0.65になるようにします。
（アクセルOFFしたとき、MAXブーストが表示されますのでその数値を参考にする）
その次はMAXブーストとアクセルON時のブースト誤差を調整します。
まずはスタートブースト。立ち上がりを早くする為に目標ブーストに近い数値にしますがあまり近いとオーバーシュートします。スタートブーストをあげてもオーバーシュートが0.65を超えないように設定。
そして、安定調整へと入ります。
２の項目はハンチングや高回転でのブーストだれを防ぐものです。
１と３を設定したあと、高回転まで回してみてブースとがたれていたら設定を大きくします。ただし、大きくするとブーストが上がるのでオーバーシュート数値が目標を超えてしまいます。その際は３や１の数値を減らします。
このようにして試した結果、現在は下記設定です。

１、28％
２、26
３、0．34

オーバーシュートはＭＡＸ０．６４ぐらいです。
週末にもう少し研究してみます。
ちなみにＬＯの設定はＭＡＸ０．４です。
配管用のホースを赤にしたので、エンジンルームが少し華やかになりました。

わたくしごとで恐縮ですが、スイフトスポーツから別の車に乗り換えることになりました。
スイスポに乗っていた2年間、とても内容がこいものでした。
オフ会でいろいろな方にであったり、サーキットに出かけたりと自分にとってとは思い出深い2年間です。（とてもいい車で乗り換えするのは心苦しいのですが．．）

スイフトを通じて顔見知りになった方、別の車になっても、どこかで自分を見かけた時はよろしくお願い致します。

いままでお世話になりました。

尚、次の車は後日アップいたします。

ご無沙汰しております。
いくつか部品をゲットしたのでパーツレビューさせていただきました。
あいかわらず、宮ケ瀬や芦ノ湖スカイラインには出没しています。
サーキットは夏に西浦モーターパーク（愛知）に行ってきました。
綺麗でとても走りやすかったですが、夏のサーキットは人にも車にもよくないですね～。
また、車関連で動きがあれば更新いたします。

画像は平日夕方の誰もいない芦ノ湖スカイラインです。
走りやすいですが最近はパトカーが．．．