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マフラー交換後、どんなもんかとプチツーリング（片道60kmぐらい）
んー、BEAMSのマフラーより音でかいような気がします。
出だしの加速が若干良くなったような気がしますが、マフラー交換するときにエンジンと
マフラーの接続部分の片側のネジが若干ゆるかった（ぇ　ので排気漏れしてたかも知れません。

なんにせよ堂々と整備が頼めるようになったので良しとしましょう。


あとCBR400Rが2016（15？）でちょっと変わったみたいですね。
ぶっちゃけかっこよくなっている・・・。
CB400SBかCBR400Rか・・・・・　先立つものないけど。

アドレス125乗っていたときからBEAMSのマフラーを使っておりまして。
バッフルで静かにもできるし、良かったんですけどね～。
最近お店でとある整備してもらおうと思ったら
どうも、規制？厳しくなったようで（マフラーがJMCA認定なし・・）作業NGくらいました。
まぁ急ぐ整備でもなかったんですけど、今後のことを考えると・・・。
そーいや車もお店で作業してもらうのは厳しくなってますね。

かと言っていまさら新品かうのも厳しいなぁと考えていたら、中古でいいのがありました。
（キズ＆凹みは勿論アリですが）

磨き＆パイプユニッシュで洗浄（いいのかどうかはおいといて）し、装着。
意外と音も迫力あるのでよかったです。

CB400SB買ったあかつきには選択肢としてアリか！？

インプレッサのほうのリモコンキーが効きにくくなり、ここ数ヶ月はまったく反応しなかった。
（効きにくくなったときに電池交換はしており、掃除もした）
なので、ついに壊れたと思っていた。

室内で集中ロックしてから出て自分で鍵を閉めることをすれば問題ないけど
不便すぎたので、キーを新しくせんとダメかと思い始めたんですが、
なにげに、電池をとり外して入れなおしたら、不思議なことに反応した。
で間を置いたらまた、反応しなくなった。ん？壊れてはいないのか？

100均の電池だったと思うのですが、粗悪品だった可能性もあるので
新たにスーパーで購入し、装着。む、ちゃんと反応する。
間をおいて、試す。反応する。次の日使う、反応する。

結局電池が原因だったようですが、不思議なのが店に売ってる電池チェッカーだと
めっちゃ残量あるんですよね。（なので、鍵そのもの壊れたと思っていた）

簡単なチェッカーは負荷をかけてないとか色々あるのかもしれませんが、
電池が新品だからといって電池チェッカーが残量ありだからといって
あきあらめるのは早いと思う今日この頃。

オイル交換しました。
オイルフィルターも一緒で。
33000kmぐらいで・・・・


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相変わらず勤め先はわけがわからんくなっております。
輩の手法、論点のすり替えがハンパねぇっす。
いろんな意味で長くないかもしれません。

昇進（といっても管理職ではなく平から１個上だけ）といわれる。

違うチームに配置（半数以上が大先輩）される。
（もともと取りまとめた人も違う部署へいったのでまともに引継ぎなし）
そのチームの改革的な事いわれる。
前の部署から責任者だと責められる。
他部門からも責任者だと責められる。
人事異動は部長の独断で決めたらしい。
部長は基本なげっぱ体質。
（結果説明や途中経過なんてない→PDCAサイクルのＰしかない。）
経営計画は言葉を変えて繰り返すだけ。

いままで、誰もなーんも（とまではいわないが）できてなかったくせに
適当に役職つけて新しい責任者？になすりつける。
すばらしい組織だ。

自分の能力のなさもあるけどさ～

ここまでくるとリストラ要員なのかなぁと思ってしまう。
実際そうなのかもしれない。

それならそれでこっちにも考えがあるさ～