Nishino Racingのブログ一覧

エム・ツー販売のレーシングドライバッテリーです。

メインバッテリで使うのではなく、ACC回路のサブバッテリーとして使用します。
配線方法はING ONでリレーを使い車載バッテリーと並列回路にし、ACC回路でリレーを駆動させこのバッテリーから電源を供給します。

ACC回路の他、21”テレビ、7”モニター、ナビ常時電源、1200Wオーディオアンプ用に極太電線で配線します。

本来の目的は車載バッテリーの負荷の低減とオーディオの音質向上です。

我が家の第二の足、原付（グランド アクシス100）には三世代前のバラストとイグナイターが別体のHID35W6000K（前車レパードの廃品）を仕込んでいましたがとうとう不点灯になり、今回現行型のHID35W6000K（バイク専用品）を取付けました。

我が家の乗り物はいつもHID！

かねてから、のどから手が出るぐらい欲しかったチタンホイールナットを手に入れました。

私はホイール着脱頻度が多いためクロモリ（スチール鍛造）のナットをハイエースには使っていました。

アルミ系レーシングナットは着脱5～10回程度で寿命になり、トルク管理の精密さも要求されますが、チタンナットはハブボルトより強度があり、耐久性はクロモリ程度期待でき、しかも驚く軽さ（12ｇ[10円一枚と1円二枚分]）で、腐食の心配もありません。

また一つ宝物ができました。

HIDの光にに慣れた自分にはセフィーロのハロゲンは暗すぎます。

今回はワンランク上げ6000K 55Wを取り付けました。
さすがに55Wは明るく前を走る純正HID搭載車の光映を消してしまうほど明るい光です。

代車チューンも程ほどに！

代車セフィーロワゴンのエンジンハーネスをぶった切り、ハイエースで使っていたイングニッションブースーターを装着してみました。

で、その効果は絶大でアイドリング付近のハーフスロットルで絶大なトルクUPしており、市街地走行ではほとんどアクセルを踏むことなく走行でき、またフルスロットルの高回転でもトルクが一回り太いなっています。
それと、排ガス臭がほとんど無くなり、良い燃焼をしていることが感じられます。

次のガソリン補給時に燃費報告はいたしますが、かなりの燃費向上は期待出来ますね。

人の車もチューニング、By GUNBOY