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イイね!
2015年02月26日

レジェンドのインパクトが凄かったので、競合車も試乗してみようと考えたのだが…

レジェンドのインパクトは凄かった。
で、考えた。
他社のフラッグシップセダンと比較してみようと。
トヨタのクラウンマジェスタとニッサンのシーマ。
現在はどれもハイブリッド車になっている。

クラウンマジェスタは試乗車があった。まだ連絡も何もしていないが、販売店の試乗車リストにあったので、多分大丈夫だろう。
問題はシーマだ。
試乗車がないのである。
ニッサン本体の試乗車検索ページからシーマが外されているのだ。
ないとなればどうしようもない。
しかし、仮にも自社のフラッグシップ車の試乗車が展示車はおろか、一台もないというのもいかがなものかという気がする。
代わりにフーガという事になるが、フーガはちょうどマイナーチェンジしたばかりで、試乗車リストに出てくるのはガソリン車が多い。
ハイブリッド車は少なく、あっても、かなり遠い場所だったりする。
まあ、シーマもフーガもハイブリッドシステムは同じものだったから(チューニングは変えてあるだろうが)、いいといえばいいんですがね。

面白い事に、シーマは1モーター、クラウンマジェスタは2モーター、レジェンドは3モーターという、三者三様なシステムになっとりますな。

THS2は2モーターといっても、一つは発電専用で直接車輪を動かす動力にはならない。
しかし、SH-AWDの場合は3モーター全てが車輪を駆動する動力にもなるところが凄い。
なので、加速力を要求する場面では、エンジン+3モーターの4つの動力が全て作動する。
2モーター式でも駆動力自体はエンジン+1モーターである。
トヨタではエスティマハイブリッド等がE-Fourというシステムを搭載しているが、レジェンドほどややこしい制御はないようである。後輪側のモーターも一つだからだ。

とりあえず、クラウンマジェスタとフーガで比較する事になろうか。
直近で試せそうなのはクラウンマジェスタなので、そちらを先に試すだろう。
結果はどうなるかお楽しみである。

ブログ一覧 | ハイブリッド | クルマ
Posted at 2015/02/26 22:23:41

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「温度計付きの時計も一緒に外で見てたけど、-0.1℃まで下がってた。寒いはずですわ。」
何シテル?   01/31 22:40
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