<?xml version="1.0" encoding="UTF-8"?><rss version="2.0"><channel><title>MC_RR / MC_RRのページ</title><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/153545/blog/</link><description>MC_RRです。
トヨタ、ダイハツは運転しててイライラする。日産が一番馴染む。スズキは良くなってきた。ホンダは合わない。マツダは走ったら楽しいが作りがイヤ。三菱は作りはいいけど走ってみたらなんか足りない。スバルは乗ったことがなかった…が、スバルを買ってみて思ったのはマツダっぽいかな？
</description><copyright>© LY Corporation</copyright><language>ja</language><lastBuildDate>Sun, 12 Apr 2026 17:37:06 +0900</lastBuildDate><image><url>https://minkara.carview.co.jp/images/minkara108x32.gif</url><title>MC_RR / MC_RRのページ</title><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/153545/blog/</link></image><item><title>正常進化</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/153545/blog/48270647/</link><description><![CDATA[7速ATになったからか、走りがスムーズになって振動が減ってる気がする。]]></description><pubDate>Thu, 20 Feb 2025 20:52:56 +0900</pubDate></item><item><title>近距離だけなら電気自動車</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/153545/blog/47014732/</link><description><![CDATA[電気代高騰といえども近距離を電気だけで走れる点ではガソリン代よりは安い！長距離走っても燃費も夏場はかなり伸びる！プラグインハイブリッドが今の時代の最適解のような気がする…...]]></description><pubDate>Sat, 10 Jun 2023 17:54:19 +0900</pubDate></item><item><title>NV350乗りからの視点</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/153545/blog/43135866/</link><description><![CDATA[簡単に言うと運転席が快適なのはNV350、荷室の満足度が高いのはハイエース。
あくまでNV 350比で出足や巡航からの加速が良く、荷室が広いが、運転席に座っていて諸々不満がハイエースの方が多い。
ただ、この類のクルマの最重要ポイントである荷室についてはさすがにハイエースと思える部分も多い。...]]></description><pubDate>Sat, 10 Aug 2019 07:52:22 +0900</pubDate></item><item><title>気になって気になって…</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/153545/blog/41110161/</link><description><![CDATA[社用でフォークリフトでバックドアからパレットを載せれる大きすぎない車を探すと、これ一択では？他はトラックのみ…
高さが1mちょいと500kg程度載せられる積載性、長距離での快適性を考えると文句無しですな。
まだ試乗のみですが、これなら快適に業務をこなせそう。フランス車という選択は会社のOKが出る ...]]></description><pubDate>Sat, 17 Feb 2018 22:44:52 +0900</pubDate></item><item><title>EVと寒波</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/153545/blog/41027633/</link><description><![CDATA[名神～山陽道で岡山まで210kmを走ってみた。
バッテリー満タンでも航続距離は実走で80km以下しか使えない。急速充電で90%くらいまで充電しても安心して走れるのは60km程度の距離。しかも速度は80キロ前後。これ以上速度を出すと航続距離がさらに短くなる。もちろん暖房も使えない。
シートヒーター ...]]></description><pubDate>Fri, 26 Jan 2018 23:33:05 +0900</pubDate></item><item><title>高速道路ばかりで1000kmを１週間で</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/153545/blog/40194692/</link><description><![CDATA[航続距離を除けば、他の商用車など比にならないほどいいクルマなのに…
１週間このクルマに乗った後に社にあるNV350キャラバンで高速道路を400km走ったが、e-nv200がどんなに疲れないか思い知らされた…が、この距離をe-nv200で走ったら何時間かかるか考えるだけで…さすがに数時間も着く時間に ...]]></description><pubDate>Sat, 05 Aug 2017 15:58:30 +0900</pubDate></item><item><title>３ヶ月、2000km走ってみて</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/153545/blog/40039192/</link><description><![CDATA[オススメ度はこの電気自動車というものを理解できる方にはオススメできますが、電気自動車を乗ったこともないし知識も全然ない方にはオススメできない。
追記、電気自動車としては違和感の無さには素晴らしさを感じるのでそういう意味ではオススメできるが、航続距離に不満を感じる人は多いでしょう。そこが解消されれば ...]]></description><pubDate>Tue, 04 Jul 2017 23:01:56 +0900</pubDate></item><item><title>値段の割りに至れり尽くせり！</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/153545/blog/39856618/</link><description><![CDATA[タイトルのセリフは愛知へ一緒に旅行した義父が言った言葉です。この言葉の根拠は乗り心地に感心した義父が降りてからクルマを1周見て周りボンネットも開け、ワイパーのデアイサーを見つけて、パワーシートとシートヒータも発見し、このクルマは値段の割りに至れり尽くせりやなぁと。
アウトランダーやエクストレイルで ...]]></description><pubDate>Tue, 30 May 2017 12:28:14 +0900</pubDate></item><item><title>乗り心地は舗装次第。</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/153545/blog/39734654/</link><description><![CDATA[いまの規格になったワゴンR RRが初のマイカーでしたが、その当時の軽に比べたらいろんな部分がかなり良くなりました。
車体の剛性も上がりましたし、燃費もよくなり…コストのために若干の品質ダウンを見受ける場所もありますが、それにしても総合的に見れば使い勝手も上がって文句無し。
ノンターボの四駆でここ ...]]></description><pubDate>Sun, 07 May 2017 16:22:43 +0900</pubDate></item><item><title>NV200の形をしたリーフ</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/153545/blog/39558796/</link><description><![CDATA[市内を100km以内の距離で走り回るのには適している。
荷物を積んでも加速が重くならず、荷崩れさえ心配なければスイスイ走れる。もちろん荷物の重量に応じてバッテリーも早く減って行くが…。普通のクルマは荷物の重量が重くなるとその分アクセルを余計に開けないと加速しないが、このクルマは荷物の重さに関係ない ...]]></description><pubDate>Mon, 03 Apr 2017 20:22:36 +0900</pubDate></item><item><title>1年ちょいで1800km走りました</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/153545/blog/39476344/</link><description><![CDATA[平坦路であれば原付の法定速度は充分出ますし、市街地内での使用なら法定速度で走っているだけで4輪車と同等の時間で目的地に到着できるので不満はありません。
ただ坂に弱く航続距離もあと少し長ければとは思います。
ただ臭い排気ガスも出ないし。
ガソリンの原付の代わりにはならないが電動チャリの代わりには ...]]></description><pubDate>Sun, 19 Mar 2017 11:22:05 +0900</pubDate></item><item><title>ヤマハ　e-vinoの燃費！基い、電費！6ヶ月間の平均値</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/153545/blog/37947150/</link><description><![CDATA[ガソリンの要らない電動スクーター「ヤマハe-vino」の日記。

この数ヶ月の平均電費を計算しました。

12月　0.182km/%
1月　　0.177km/%
2月　　0.184km/%
3月　　0.19km/%
4月　　0.217km/%
5月　　0.233km/%

日々 ...]]></description><pubDate>Wed, 25 May 2016 11:58:23 +0900</pubDate></item><item><title>意外に低燃費</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/153545/blog/37943063/</link><description><![CDATA[最近、半日や朝から夕方までしっかり試乗させてくれるキャンペーンがあるので試してみた。
日本車はカップホルダーや収納などが抜群にいいが、走りの楽しさに関してはヨーロッパ車には及ばない。
乗る人の好みで選ばれるクルマだと思う。
欧州車の中でも比較的手の届きやすい価格設定。

いま一番欲しいクル ...]]></description><pubDate>Tue, 24 May 2016 16:48:02 +0900</pubDate></item><item><title>羊の皮を被った…</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/153545/blog/36556281/</link><description><![CDATA[納車前の代車として知人から1週間ほど借りて乗りました。
新型スイフトとしてデビュー当時に試乗しましたが、いま乗っても印象は変わらず。

エンジンは十分静かでパワーも必要十分。
足回りは驚くほど良いが、ディーラーでの短距離の試乗で良さがわかるか微妙。
車内スペースの問題は実車で確認してくださ ...]]></description><pubDate>Mon, 05 Oct 2015 13:01:52 +0900</pubDate></item></channel></rss>