なおじぃ（でんがな）のブログ一覧

←所有していた86の画像がないので借り物です。










新車で購入してたU12を1年足らずで放棄して入手した、後期トレノGTV　パンダ色

やっとこれで思う存分TUNE UP(死語？)できる。
ただし、TUNE UPのLimitを設定。

①外装はそのまま　　　　U12のオプションエアロバンパー（確か10万円）を潰したときに悟った。壊したら勿体無い。
男は外見じゃなく中身だ(-＿-)
②エンジンはノーマル　　いじりだしたらキリが無い。しかもNAエンジンはコスパが・・・
③マフラーもノーマル　　仕事の帰りが遅いため　ご近所対策
④車高もノーマル　　　　これもいじりだしたらキリが無い。っていうか、ワケわかんなくなっちゃうようで
⑤ミニサーキット（現YZサーキット東コース）が楽しく走れる仕様。（ハチロクなのにグリップ走行）

早速、きらじぃさんにお願いして・・・

ステアリング→ U12についていたナルディクラシック
オーディオ→きらじぃさんのお勧めでAZZEST（けど安いやつ）
ブレーキパッド→ エンドレス（たしかTYPE　M　だったかな）
ホイール→きらじぃさん所有のワタナベ　シャンパンゴールド
足回り→ノーマルバネにポテンザジムカーナ　

ダンパーの慣らしは、岐阜～富山41号　気合の単独日帰りで完了

よっしゃぁ～　サーキットへGO(*^-^)

とてもお気に入りだったU12-SSS　ATTESA

でも悩み事が・・・
TUNE　UP（死語？）したかったのですが　パーツが無い。
とりあえず　ナルディクラシックとBRのホイールを装着したのですが後が・・・

でもミニサーキット走行はそれなりに続けていたのですが、事故発生。
初心者によくある、足が棒になって前からコンクリートウォールに激突してしまいました。

自走不可でそのままディーラーへドナドナ。
軽く見積もっても30万円って言われてしまい、思わず『直して乗るのもなんなので、買い取ってもらえませんか？』
さすがにディーラーの人も唖然・・・『直すのが仕事なので、壊れた状態で買い取りは無理です』
当たり前の答えです。

修理して乗ってたのですが、TUNE　UP願望は収まらずフラストレーションは溜まる一方でした。
S12もいいなぁ.

クサビ形のセリカもいいなぁ

ジェミニのZZもいいなぁ


そんなこんなで考えつつ、アフターパーツ豊富なハチロクだなと結論に達しました。

中古車屋でU12の下取り見積をしてもらい、同時に探してもらったのが後期型パンダハチロクトレノのGTV。当時（20年くらい前）はレビンの方が人気でトレノの方が若干安く売ってました。

即決。

ブルーバードが好きでした。でもハチロクの魔力には勝てませんでした。
ごめんねU12
1年足らずだったけど・・・
ありがとう。

昨日の7/31日、昔からのサーキット走行愛好家（笑）を誘い今年の5月に17年ぶりの走行に続き、YZの東コースに行ってきました。
もちろん現在はサーキット走行可の車は所持していませんので　友人の豆朗君のS2000でのダブルエントリーです。



9時で予約を入れてもらっていたのですが、現場到着したら係員（？）に｢スミマセン、今日はコースのメンテで走れません｣だって。はぁ？？？？？？？

ゴネても仕方ないけれど　どうしよう・・・

予約を入れてくれた織○君に電話したらネットで予約したとの事。どーなってんの？
このまま帰る訳にもいかないので、本コースへと・・・

東コースは、瑞浪モーターランド時代から過去何年も通ったコースなのですが、本コースは未経験。
しかも、友人の車なので・・・どうしよう

最初は走行を拒んだのですが、豆朗君の「せっかくだから・・・」の声に押されて。
しばらくすると織○君も相棒のNBを積車して到着。


コースInの時間となったので、まずは豆朗君のお手並み拝見。
上手い。

何周が同乗走行後、ピットイン。ドライバー交代となったけど、やっぱ怖い。
前回の東コースは走りなれているので人の車でも何とかごまかしながら走れたけれど・・・

豆朗君の強い押しでコースIn。やっぱり、とっちらかりのタコ走行でした。恥ずかしい・・・


S2000は車のグリップが高く慣れれば素敵な車ですが、それなりに難しいです。

次の時間は織○君の走行。続いて豆朗君もNBで走行。
「NBの方が乗りやすいから、走ってみれば？」との事なので、えぇ～と思いつつもコースIn。

NBの方が、パワーも少ないし挙動変化も判り易い（S2000より限界が低い）ので、これまた、とっちらかりのスピンしつつも楽しめました。

豆朗君、織○君ありがとう。また行きましょう。
本コース＝やんちゃなドリフトのイメージがあったのですが、東とは異なる趣で面白いコースでした。
FR車だったら、本コースの方がいいかも？

教訓：サーキットではMRはグリップ走行が基本。でもFRは流して走るのが基本。てか