れっちんのブログ一覧

　本日インプレッサを売却してまいりました。
ん～、走行距離６３９９７キロ。なかなか楽しい車でした。
ST205より軽くて、クロスミッションで峠でも早くて
DCCDが面白くて。。。
しばらくは代車の生活です。
ホンダLogo。エンジンマウント死んでそうなほど
カックンカックン。

関西で今シーズン初の大雪！
インプはタイヤがＳなんで動けません。。
娘と雪だるま作って遊びました。

久しぶりに子供心にかえった・・・のもつかの間・・・

雪だるまを作っていた横には実家のプレオ君。
子供心から大人心に戻っちゃいました。

サイド引いてアクセル全開！！！ひゃひゃひゃ！（爆）

　今日は昼から尼崎の公園に娘と行ってきました。
しばらくして雨が降ってきたので、神戸方面に車を走らせ
神戸方面へ…。で、たどり着いたのは久々のサンシャインワーフ。
ここにはスーパーオートバックスがあるのですが、昔よく車仲間で
集まったりしましたよね。
　前のST205で最後にパワーチェックしたのがもう６年ほど前でしょうか。
懐かしかったのでついつい受付で申し込みしてしまいました。
　
　私のインプレッサは、現状走行距離64000KM
年式平成９年１２月登録。10年前の車にしては走行距離は
控えめですね、（仕事でかなり休日しか乗らないようになってしまったので）
吸気は純正交換フィルター＆レゾネーター加工（フェンダー吸気）
排気はバーディーの直管＆メタルキャタライザー付Fパイプ
ブーストは控えめに1．15Kに合わせ計測しました。
　で、結果は…

1回目　DCCDフリー　4速　7500rpm MAX
311.7PS 33.1kgm

2回目　DCCDロック　4速　7500rpm MAX
321.7PS 32.5kgm

　まぁ、10年落ちの車にしては馬力出てるほうではないでしょうか。
トルクが低めなのが気になるところですが。まだまだいけそうです。
　確か6年ほど前にST205で計測したときが307PSくらいだったと
思うので、車重などから考えても戦闘力が高い車であることを
改めて実感しました。
　DCCDロックで計測したほうがパワー出てるのは
なにか関係あるのでしょうかね。

　本当は1回目　ブースト1．15K　2回目　ブースト1．3Kで
計測しようかと思ったのですがね。
　
　

今日は洗車をした。しかも１年ぶり？くらいにワックスまでかけた。
冬場は洗車をかなりサボっていたので、塗装面もガタガタだし
子供に傷つけられるわ、駐車していた隣の車に当てられるわ、
通院先の駐車場で意識朦朧のまま駐車時に鉄柱にぶつけるわで
結構ボロボロです（笑）
もう開き直ってるのでどうでもいいですが＾＾；

そうそう、今日やっとこさ２００７年スペックのMYインプレッサの
画像を公開いたしました。
どうです？？結構変わったでしょ？
爆音だし、変な羽ついてるし、周りのフツーの人間からは
かなーり冷たい目で見られます（笑）

いやはや、みんカラから離れてはや８ヶ月。自身の離婚や引越し、インターネット環境から離れていたことなど、さまざまな要因からサボりつつありましたが。。。ようやく新居にてインターネットもつながりました。
そんな間にも私のインプレッサは離婚の反動からかかなり変貌を遂げています。

足回り：テイン→ＡＰＥＸＮ１（Ｆ１４Ｋ：Ｒ１２Ｋ）
タイヤ：ネオバＡＤ０７→ＢＳ ＲＥ５５Ｓ
ホイール：ＳＳＲ ＴＹＰＥ－Ｃ→純正
ＥＣＵ：純正→ＡＰＥＸ ＰＯＷＥＲ－ＦＣ
リヤスポ：純正→ＧＴウィング
マフラー：フジツボ→バーディー直管
ローター：純正→スリット
パッド：ロッキードＺＣ→プロミューチタンKai

相当散在しました＾＾；