Ｔｅａｍ☆ＮＣのブログ一覧

ちるです。

GWですね。
僕は昨日の土曜から9連休デス。
今日は快晴との予報だったので、朝7時から307に乗って洗車場へGO！
しかし洗車場はまさに戦場。朝っぱらからメチャ混みです。順番待とうにも停めるスペースすら無い状態。
3件巡ってやっとウォーターガン確保。ブリス済みの307、コーティング車用シャンプーでサクっと洗ってふき取って終了～。

で、ここからがGWスペシャル。社用車コルトの手洗い洗車も敢行。この1年、セルフ洗車機の水洗いを3度通しただけの、超汚れたコルト。ブリス使うのも勿体無いので、ワックスインシャンプーを購入しお手軽に手洗い！
と思いきや、汚れが落ちない。

ゴシゴシ、ゴシゴシ、ゴシゴシ・・・・。
ま、まあ落ちたかな・・・。
鉄粉ザラザラですけど！

ブリスしてこまめに洗ってる307SWと、ほったらかしのコルト、手触りからしてこうも違うのかと痛感しました。

やはりボディコーティングは、ボディを守ってくれている。

それから、ワックスインシャンプーは手が荒れる。

優鈴パパです。
土曜日に青山高原にある＜ウインドファーム＞へ行ってきました！
風力発電施設です。

きっかけは、いつも通っている名阪国道から
天気の良い日に遠くの山上に小さく見えてたので、
いつか間近で見てみたいと思ってたのと、
子供の宿題の＜日記＞のネタがなかったため（苦笑）

奈良から名阪国道で上野東まで。そこから下道で３０分。
青山高原の軽快な山道を登ると、想像を絶する大きさの風車が・・・。
なんて表現するのが妥当なのか・・・。とにかくデカイ、スゴイ！
ここには全部で２４機の風車があり、本当に風だけで回っていました。
（当たり前か・・・）

ここの近くには、これといって遊ぶ場所はないけど、
皆さん、一度行ってみてください。お勧めです。

青山高原でのCUSCOのインプレを少し・・・。
ロールは少なめで、バンプの吸収も良くて、コーナーも軽快に走れました。
嫁さんにも好評で、ほんとイイ足にめぐり合えました！
これでまた、どんどん行動範囲が増えそうです。

ちるです。こんばんわ。

以前、考察したネタを実行しました。
JUNさんのやり方を丸パクリです。
ですが、結構苦戦。つくづく不器用な僕。

仕上がりは上々ですよ。
いい感じです。

かかった費用はカッティングシート￥５００－のみ。
財布に超優しい、エコノミックいぢり。

整備手帳にアップ。

ちるです。

１年点検受けました。平日引き取りで作業してもらったので、今日、車の受け取りと支払いにディーラへ行ってきました。

点検ついでに、気になる点をいくつか注文してみました。
①リアショックロッドカバーの脱落頻度が多い。
②オートワイパー機能を止めてミスト機能にしたい。
③ステアリングを右に切りながら発進すると異音が発生する。
④トリップメータが2000kmでリセットされる。
⑤リアワイパーが破れてきた。
⑥フロントガラス内の車両型式窓が水滴で見えない。
⑦ウォッシャーノズルからウォッシャー液が漏れる。
⑧パワーウインドウの動作不良。

いっぱいありますね。細かい奴だ。
①乗るたびに落ちてて、段差などでボコボコ音がするので気になりまして、対策をお願いしました。結果は写真の通り。シリコンで埋まりました。相手が金属なのでそのうち外れるかもとのこと。その時はまた考えます。
②ひとたびオンすれば、常にマックス動作の全く使えないオートワイパーなのです。ならばいっその事ミスト（一回拭き）にしてくださいと。出来るかわかりませんがやってみますという回答でしたが、出来たようです。レバーを下げるとミスト動作します。レインセンサーは無用の長物と化してしまいましたが。
③以前ブログに書いた異音です。相談時に異音を再現させる事に成功しました。やはりブレーキでは。とのことで、ブレーキパッドの調整をしてくれたみたい。
④スピードメータ内のトリップメータで5000km毎のオイル交換時期を測りたかったのには2000kmまでしかカウントしないので相談しました。が、これは仕様とのこと。設定の変更もできません。
⑤リアワイパー交換（\1400-）
⑥よくある事ですが、気にしないでくださいとのこと。
⑦ノズル前にチェックバルブを挿入。307用は無く、407純正品を流用。（\1000-×2個）高い！これでリアドアステッププロテクタに続き407パーツ2個目です。見えませんけどね。
⑧運転席・助手席パワーウインドウスイッチユニット交換。(無償)

それと、サービスインジケータのリセット。スパナマークは消えました。残り距離19900km。
オイル・エレメント交換でリフレッシュ。
これからもゴキゲンで走ってね～。

ちるです。こんにちわ。

土日でディーラで試乗会やってましたので、乗ってきました。
試乗したのは207GTラセルタイエロー。

いざ出発。
アルデオの前車、トヨタのデュエット以来のMT車。実に５年ぶり。ということで、かなり緊張しました。
恐る恐るスタートし、いざ直線へ。ヨッシャ飛ばすぜ！
1.6Lツインスクロールターボの6000rpmを聞くんだ！と踏み込んだ瞬間、視界には白バイが・・・。
残念ながら4500rpmでクランプ。後は失速。
ゆっくり走りました。

でも2000rpmくらいからモリっとトルクが出て、扱いやすい感じでした。すでに試乗した方皆さんが言われていたように、ハンドルが軽いです。停止しててもクルクル回せます。まあ、国産ミニバンほどではないですが。
ドアミラーが大きく視界も良かったです。
まだおろしたて（ODO147km）の足は少し固めですが、45扁平の17インチにしては、妙な突き上げも無く快適でした。S字なんかもそれなりの速度でスイ～っとこなしました。

気になったのは、アクセル・ブレーキ・クラッチの間隔がせまい事です。３つとも真ん中にギュっと寄せてあり、右足と左足が何度かぶつかりました。（慣れてないせいかも）

それにしても、フロントグリルのプジョーエンブレムがデカかった。インパクトはMC後の307以上。