mike"のブログ一覧

今日は、仕事が早く終ったので、
近くのホームセンターに集まりましたｗ

左から、私のヴィッツ
先輩「ミラアヴィ」
後輩「ローレル」
で３ショットを撮りました。


後輩のローレルは以前ジムカーナで試乗させて貰った
ヤン車（ドリ車とも言うｗ）ですw
フロントバンパーにガムテープが・・・ｗ

続いて先輩のミラアヴィ「ＲＳ」！！
見た目はドノーマルですが・・・
５速ターボの稀少なスポーツモデルｗ
スタートダッシュは負けますｗ
デッドニング、バッ直、大型のウーハーなど
オーディオ関係はこだわっていました。

また、この先輩には以前、
フロントバンパーを直した時に使った電動ドリルや
ホイールスタッドを直す時に使ったダイスなど
色々マニアックな工具をたくさん取り揃えており
私のピンチを助けてくれる頼りになる先輩ですｗ
そして、今後も色々とお世話になるでしょうｗ

こうやってたまに他者種の車を見たりオーナーと話すことで
新しい発想やネタなどが発見できいい経験になります。
また、機会があれば集まってだべりだいですｗ

今日、会社で溶接の実技講習を受けてきました。

内容は・・・
・アーク溶接
・炭酸ガス溶接
・ＴＩＧ溶接
・エアープラズマ切断機
の４つです。

おまけでガス溶接も見ましたが・・・
お国の試験を受けないと使えないみたいです。

さて、感想ですが・・・
アーク溶接：溶接といえばコレ！！
最初に火花を出すのに苦労しました。
また、溶棒の角度がシビアでとても難しかったです。

炭酸ガス溶接：手軽で簡単ですが・・・
鋼材の厚さによって、電流・電圧の調整を調整して
オイシイところで溶接！！
値を上げすぎると鉄を溶かし過ぎてしまい穴があきましたｗ

ＴＩＧ溶接：一番のお気にいりですｗ
今回受けた中で一番やりやすく仕上がりも綺麗でした。
薄い鉄板はこれが一番ですｗ
鉄板と溶接の針の距離がシビアで難しかったです。

っといった感じです・・・


今回は、鉄のみの溶接でしたが・・・
「他の材質だったらどうなの？」
っと講師の方にたずねた所、

「鉄→ステンレス→アルミ→チタン」
の順で難しいらしいです。
特にチタンは高温かつ加工がむづかしいらしく
チタンができればお金が取れるそうです（１０万/日）ｗ

今回の講習で溶接の難しさを知るとともに
鋼材加工の難しさを痛感いたしましたｗ
今後は溶接の技術＆知識を増やし頑張ろうと思います。


上記の内容を講習報告書に書きましたｗ

この方に車高調を譲っていただき
念願の足回り交換を行いました。

色々なトラブル（ネタ？）など
ありましたが無事交換する
ことが出来ました。
時間の関係で今回はＦｒのみの交換です。

交換のお手伝いをして頂いた
「GarageMz」のリーダーを初め
アルフォンスさんにほんと感謝です！！
ホントありがとうございました！！


簡単な足のインプレですが・・・
最初テスト走行した時、
１個目の交差点を曲がっただけで
変化に気が付きました・・・。
ステアリングを少しきるだけで自分が行きたい方向に
車体クイっとが動きボディがついてきます。
まだ完全にセッティングしていないので
もう少し、煮詰めてからレポしますｗ

続いてシリンダーストッパーですが・・・
これも、ブレーキ踏んだだけで違いが解りました。
ブレーキを踏んだ時グイっと効いてくれますｗ


詳しくはこちら・・・ｗ
車高調取り付け。（Ｆｒ）
マスターシリンダーストッパー取り付け。

先日購入したタコメーターを取りつけました。

これで・・・
３連メーター完成です！！

ステアリングの前にタコがあると
気分が変わりますｗ


まだ細かい設定はしておりませんが・・・
今後走りにあわせて変更したいと思います。


詳しくは・・・
取り付け作業を整備手帳にＵＰ致しましたので
そちらを参照してください。