mike"のブログ一覧

久しぶりに・・・

オーディオネタ

やりますｗ



今日はオーディオ好きな先輩のお家へお邪魔して
色んな音楽を試聴してきました。
何枚かお気に入りのＣＤを持参して
・スピーカーで聴いたり～
・ヘッドフォンで聴いたり～
色々な形で音楽を楽しみました。


写真が先輩宅のオーディオシステムになります。
各デッキやスピーカーの詳細はめんどくさいのでパスします（逃げたｗ
この手に詳しい方なら見ればきっと解るはずｗ


いつも聴いてる曲でもスピーカーやアンプなどを
買えると全然変わります・・・。

☆特にヴォーカルの声、息継ぎや唾を飲む音や
アコギなどの弦を弾く音やフレットに触れる指の音など
鮮明に聞こえました。
また、スーパーオーディオＣＤで聴くとさらに音に深みが増します。
オーケストラの演奏は鳥肌もんですｗ
会場の雰囲気がそのまま伝わってきます。


そして、今回は自分のヘッドフォンも持参して
聞き比べましたが・・・これもハンパないです。
先輩が所有しているオーテクのヘッドフォン＊２
ＡＫＧのヘッドフォンで聴きました。
特にＡＫＧのヘッドフォンは私好みです！
長時間聞いていても全然疲れません。
いつも気になる「さ・し・す・せ・そ」の声も耳を突かず
オープンエアータイプでも低音がしっかり出てます。
ヘッドフォン買うならコレだな・・・ｗ


今後私も色々勉強して自分好みのオーディオルームを創ろうと考えてます。
・・・が、快適に聴けるオーディオ部屋がないですｗ
これも合わせて考えて行きたいと思います。
また、機会があれば聴きに行きたいです。

そーいえば、現在使ってるトールボーイのスピーカーは
この先輩に譲っていただきました。
毎日大事に使ってますｗ


・・・最近は「車＜オーディオ」って考え方に変わってますｗ
春に向けてスープラのホイールを手に入れないと・・・。

同僚の車を

スタッドレスタイヤへ

交換しました。



車は・・・TVR　グリフィスです。
詳細はこちら。

ホイールに夏タイヤが装着されていたので
スタッドレスタイヤへ交換しにショップへ・・・。
持ち込みで行きましたが、工賃がすごく安かったです。


そして、車に装着！
交換後、試走しましたが・・・
足がふにゃふにゃになりすごい違和感があります。
また、グリップ力が激しく低下し
3速1200rpmでホイールスピンしてました。
でも、突き上げが少なくなり乗り心地が良くなりました。


ABS・トラコンなど補助機能が付いておらず
FRで軽量ボディ、機械式のLSDは付いているものの
しっかりトラクション掛かるかどうか不明ですｗ
ホント雪道走るのは怖そうです・・・。

写真はスープラの

ナビで使用している

ＧＰＳアンテナです。



この写真を見て・・・「何か足りない。」
っと気づいた方おられますか？ｗ



・・・そうです、GPSアンテナの下に敷く「取付け板」がありません。

「アースプレート・反射板」とも言われてるみたいですね。


先日、弟の車にETCを付けた時
デミオのＧＰＳアンテナにはこのプレートが装着されていました。

＞そこで、このプレートって何で付いているのか
気になったので調べてみました。

☆アースプレートの中には非常に薄い金属板が埋め込まれており、
GPSアンテナをプレートの上に置いた場合、
プレートは高周波的にアースの役割を果たし、
アンテナ利得を増加させることができるのです。
アースプレートを使用した場合は、使わない時に比較して
1～3dB(デシベル)の受信感度をアップさせることが可能となります。
同時にアンテナの下から放射されるノイズの影響や、
地面に反射したいわゆるマルチパス電波の影響を軽減させる効果もあります。

・・・だそうですｗ


って、ことはだよ・・・
金属でできているルーフに置いたら
大きなアースプレートになり受信感度がUPするの？ｗ
また、ノイズなども拾いやすくなるのかなぁ・・・。

まぁ、ルーフはめんどくさいからやりませんが
アースプレートは付けてもいいかなｗ



そして、もう一つ！

以前ポータブルナビに使おうと思い
PSPのマプラスを購入しましたがＧＰＳセンサーの受信が悪く
全然使えなかったですｗ
GPSアンテナをダッシュボードまで引っ張ってこれるキット
ってないのかなぁ～。
あればマプラスの新作買ってハイゼットに・・・（以下略ｗ

タイトルの件で・・・

流れてきた方、

悩んでますね？ｗ



とりあえず・・・

ダイアグについて簡単に説明します。


＞ダイアグノーシス（自己診断機能）

OBD=On-board diagnostics


最近の車は電子制御化しセンサー類が
色んな所に設置されるようになり
電子部品が故障したのを判断しやすくするため、
どこの車メーカーでもコンピュータが
自己診断機能を持つように決められました。

各センサやアクチュエータの異常などを検出しその内容を記憶します。
過去に起こった不具合の内容を記憶保持することで、
エラーコードからある程度故障内容を絞り込む事が出来き
トラブル対応に役立ちます。
また、エンジン始動していなくても
アクチュエーター類を強制的に動かし
不具合を検出することが出来ます。

スバル車はリードメモリコネクタとテストモードコネクタと言う二組の
コネクタを接続する事でいろいろなテストが可能になってるみたいです。


っと、まぁここまでが前振りで・・・
ここからが本題です。

写真はハイゼットのデータリンクコネクタ（DLC）です。
最近のトヨタ＆ダイハツは写真の形状しています。
ただ、８０スープラの初期～中期までは丸型で
後期型のみ台形（現在の形状）になってます。

このコネクタから色んなパラメーターを読み出すメーターが
各メーカーから発売されていますね。
当初はスープラのモニターに表示させようと考えてましたが
コネクタの形状が合わず取り付けを考えてます。

「F-CON」から各信号を取る方法もあるみたいですが・・・
私のは古いため対応しているか不明ですｗ
今後F-CONを使い続けるか解らないので
DLCからとりたいと考えてます。

現在、「台形方コネクタ→USB」は存在します。
ノートPCなどに入れてデータロガーとして使う方もおられますｗ


そこで、この手に詳しい方にお聞きします！

☆この丸型コネクタを台形方コネクタに変換する
ハーネスキットって存在するんですか？ｗ

☆通信方式の相互性や出力信号など適合するの？ｗ
トヨタ＆ダイハツの電源関係は「１２～１３V」で
各センサーの制御は「０～５V」だったと思います。


上記の内容に詳しい方、すでに変換して使用されてる方など
おられましたらアドバイス頂けると嬉しいです。

長々と書きましたが・・・
最後まで読んでくれた方ありがとうございますｗ

最近ネタがないので・・・

ヴィッツの整備手帳を

更新＆整理しましたｗ



社会人になってから「みんカラ」に登録して今まで更新してきましたが、
整備手帳やパーツレビューを振り返って見ると
学生時代に取り付けたパーツや仲間から譲って頂いたパーツなどが
数多くありパーツ一つ一つに思い出がありとても懐かしく感じます。


学生の頃ヴィッツを通して出会った「愉快な仲間達？」と
色々悩んだり苦労して取り付けたパーツや
ネタのために用意したパーツなどありましたが
その時の経験が現在に生きて大体のことは自分で
取り付け及び交換できるようになりました。

☆現在は手放してしまってもうありませんが
ヴィッツを通して沢山の出会いがあり
いい経験＆勉強になり出会った皆様にとても感謝しています！


更新＆整理した整備手帳はこちらｗ



写真は昔競技に出てた頃の物です。
個人的にRrバンパー～サイドステップに掛けての
デザイン（ライン）が一番好きですｗ


PS：ヴィッツは現在車検に出してるそうですｗ