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先日、話していたタイヤ

無事落札ｗ

０７年製　８部山　ひび割れなし

落札価格￥２００００ですｗｗ

ちゃんと４本セットの２１５／４５Ｒ１７よ♪

コレで２４日の走行後は快適街乗り仕様になれますわ！

あとはラジアルだったら１６インチ

Ｓタイヤだったら１７インチでのサーキット走行ですね♪



Ｒ１６もＳ１７も無くなったら…ホイール売るかｗｗｗｗｗ

今年で「最後かも」なんて毎年言っているオレですが

サーキット走行を車の仕様でどうタイムに変化が出るのか？！

という実験を昨年からスタートして今年が２年目ｗ

ある程度タイムが縮まなくなりだしたのと安定したラップタイムを刻めるようになってきたのでこの実験を思いつき始めたのですが


昨年は
今までのサーキット走行で得た経験
＋ダウンサス＋純正ショックアブソーバ＋～７５０℃対応ブレーキパッド＋６年落ちスポーツラジアル
で５月の１発目の走行をしました
ＴＳＷクラブマンで１分４３秒１９０

今年は
５月の同時期走行で
１２ｋ－８ｋの車高調＋ブレーキパッド同上＋３年落ちハイグリップラジアルで
１分４１秒４５２

さすがに足の恩恵は大きいようですｗ

Ｓタイヤにおいては
昨年、大井レッスンを受けましてブレーキの使い方１つを学び練習
また２０ｋ－１４ｋのバネレートの足＋５年落ちＳタイヤで
ＴＳＷクラブマンを１分３９秒４１２

でもコレは
１２ｋ－８ｋの足で１分３９秒６８１

が出ているので足の差はオレにとっては殆ど影響が無いｗ

と言う結論にｗｗ


で今年はナニを試すかと言うと

タイヤの外径１５ｍｍ大きくするとどうなるのか？
と
フロントキャンバーを付けたらどうなるのか？

の２つを試す！と思って現在進行中ですｗ

まずタイヤに関しては５月の１発目で体感しまして先に書いたとおりです！

あとはキャンバー付けることで「コーナリング速度が上がる」と言われていますが

それは本当なのか？タイムに出るのか？？

楽しみねｗ


このキャンバーが試せるのは７月以降になりそうです

１発目はジュニアコースですねｗ
昨年ＴＳＷジュニアコースのアコード最速は元ＧＯＮＴＡ号に取られましたが今年は奪還目指しますｗｗ

クラブマンは昨年もアコード最速タイムを保持出来ていたので目標は
１分３８秒台です！
コレは卑怯な手を使ってでも狙いますｗｗｗ

全てが上手くいけば来年は気兼ねなく「○○○○」出来ますｗｗｗｗｗ

さぁ気合入れて今年も遊ぶぞ！


ちなみに今年は準備に６万投資したね（－_－；
ヤフオクでやりくりした割には貯金が減るって言うのはやりくり出来てない証拠だね（爆