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2010年02月18日

リア弄り

今日は雪のおかげで
自由時間ができました。

こないだ入手した１０Ｋのスプリングをリアに組んでみます。
今回は自由長や線径、巻き数など少し気を使ったので
低レートで車高を低くしても線間密着がおきずらいのではと。

ついでにリア　８．５Ｊ、オフセット　－２２を試してみます。

んーツメ折とかそうゆうレベルではないですね・・・
タイヤの上にフェンダーが乗っかってます・・・
もう少しキャンバーが付いて中に入るかと思いましたが
マイナスオフセットは手ごわいです。

これから組んだ１０Ｋの試運転してきます♪

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Posted at 2010/02/18 18:50:19

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@KID 2010年2月18日 18:53 跳ねたら怖いじゃないですか～これは！ (>_<)）ﾌｪﾝﾀﾞｰふっ飛ばさないように・・・。	コメントへの返答 2010年2月18日 19:18 あ、もちろんいつものオフセット０に戻しましたよ♪ －２２が干渉するかテストしたときの画像です～。これで走ったらほんとにフェンダー吹っ飛びます～
CAROL 2010年2月18日 19:46 これは私のミニがオーバーフェンダーを外したのと同じかも??（ミニのがもっと出てるかな）オフセット０でも凄いですね♪	コメントへの返答 2010年2月19日 2:31 ＭＩＮＩ、学生時代に半年くらい借りてました。オーバーフェンダーは付いてませんでしたがドイツ仕様の左ハンドル。見た目と違ってものすごくシャープな動きが印象的でしたね～宝くじでも当たれば是非１台欲しいものです・・リム幅８，５Jなのでオフ０でも純正ホイールとたいして変りません(TωT)
くろねこ 2010年2月18日 21:01 がっちがちのサス入れれば何とかいけますねｗ足がどんな感じか気になりますー。。	コメントへの返答 2010年2月19日 2:42 １０K、最初は動きが遅くてかなり乗りづらかったんですが、ショックの減衰強くしたら凄く良くなりました。レート下げたので跳ねる動きが減って乗りやすいです。６インチ組みましたが線間密着、底付きなどしてなさそうです。公道なら１２Kより好みです。あとは１４Kを試したいです♪
GUCHA 2010年2月18日 22:28 ツーリングの後、リアスプリングを　ＥＲＳ－Ｈ－１２０－６０－０１４０に交換しました。中々良い感じになって来ましたよ。１０Kでフルバンプしなければいいですね～！うちのエスプリのリアは１０J/１５/OFF－２５ですよ。	コメントへの返答 2010年2月19日 2:49 アイバッハなら１２０㍉の１４Kがあるんですね♪ １５０㍉より短くなると極端に種類が減ってしまいますね～今回試した１０Kはフルバンプはしてなさそうです♪ ただ全開加速中にでかいギャップを踏むと跳んじゃいます～。これは１２Kの時も同じでした(TωT) １０Jで－２５・・・・異次元です・・・
LEGEND@!! 2010年2月19日 11:22 １２Kより１０Kの方がいいですか・・・クーペとロードだとリア荷重が異なるからどうなんだろう・・・？？ショックの減衰力は何段かくらいにしたんですか？１４Kでショックの減衰力を変えたパターンも気になりますねぇ～	コメントへの返答 2010年2月19日 20:11 走る場所やペースにもよると思いますが先日のツーリングなんかだと僕は１０Kで充分だと思います。乗り心地も良いですし。もっと早いペースやサーキットなどでは断然１２、１４Kくらいですかね～。好みの問題になるかと。クーペとロドと車重が大きく変らないならリア荷重も同じようなもんじゃないですかね？ Z3はドライバーが乗って前後５０：５０くらいなので。減衰は３０段で一番硬いとこから１０戻しくらいです。１２ｋのときは１６戻しくらいでした。ただこれはA/m/sのショックの減衰の話です～１４Kの自由長５インチ以下を物色中です～。

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@KID 2010年2月18日 18:53 跳ねたら怖いじゃないですか～これは！ (>_<)）ﾌｪﾝﾀﾞｰふっ飛ばさないように・・・。	コメントへの返答 2010年2月18日 19:18 あ、もちろんいつものオフセット０に戻しましたよ♪ －２２が干渉するかテストしたときの画像です～。これで走ったらほんとにフェンダー吹っ飛びます～
CAROL 2010年2月18日 19:46 これは私のミニがオーバーフェンダーを外したのと同じかも??（ミニのがもっと出てるかな）オフセット０でも凄いですね♪	コメントへの返答 2010年2月19日 2:31 ＭＩＮＩ、学生時代に半年くらい借りてました。オーバーフェンダーは付いてませんでしたがドイツ仕様の左ハンドル。見た目と違ってものすごくシャープな動きが印象的でしたね～宝くじでも当たれば是非１台欲しいものです・・リム幅８，５Jなのでオフ０でも純正ホイールとたいして変りません(TωT)
くろねこ 2010年2月18日 21:01 がっちがちのサス入れれば何とかいけますねｗ足がどんな感じか気になりますー。。	コメントへの返答 2010年2月19日 2:42 １０K、最初は動きが遅くてかなり乗りづらかったんですが、ショックの減衰強くしたら凄く良くなりました。レート下げたので跳ねる動きが減って乗りやすいです。６インチ組みましたが線間密着、底付きなどしてなさそうです。公道なら１２Kより好みです。あとは１４Kを試したいです♪
GUCHA 2010年2月18日 22:28 ツーリングの後、リアスプリングを　ＥＲＳ－Ｈ－１２０－６０－０１４０に交換しました。中々良い感じになって来ましたよ。１０Kでフルバンプしなければいいですね～！うちのエスプリのリアは１０J/１５/OFF－２５ですよ。	コメントへの返答 2010年2月19日 2:49 アイバッハなら１２０㍉の１４Kがあるんですね♪ １５０㍉より短くなると極端に種類が減ってしまいますね～今回試した１０Kはフルバンプはしてなさそうです♪ ただ全開加速中にでかいギャップを踏むと跳んじゃいます～。これは１２Kの時も同じでした(TωT) １０Jで－２５・・・・異次元です・・・
LEGEND@!! 2010年2月19日 11:22 １２Kより１０Kの方がいいですか・・・クーペとロードだとリア荷重が異なるからどうなんだろう・・・？？ショックの減衰力は何段かくらいにしたんですか？１４Kでショックの減衰力を変えたパターンも気になりますねぇ～	コメントへの返答 2010年2月19日 20:11 走る場所やペースにもよると思いますが先日のツーリングなんかだと僕は１０Kで充分だと思います。乗り心地も良いですし。もっと早いペースやサーキットなどでは断然１２、１４Kくらいですかね～。好みの問題になるかと。クーペとロドと車重が大きく変らないならリア荷重も同じようなもんじゃないですかね？ Z3はドライバーが乗って前後５０：５０くらいなので。減衰は３０段で一番硬いとこから１０戻しくらいです。１２ｋのときは１６戻しくらいでした。ただこれはA/m/sのショックの減衰の話です～１４Kの自由長５インチ以下を物色中です～。

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