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  5. ショックオーバーホール [青コリ]
イイね！
   
2011年01月10日

ショックオーバーホール

ショックオーバーホール 車高調を装着してからはや３００００キロ弱

右側からオイル吹いてしまったのもあり、
ストロークした時の収まりが悪い。
早いとこオーバーホールして
気持ちよく走れるようにしないと・・・・

今日は比較的暖かかったので
やっとこさスペアのショックと入れ替えて
お店に持って行きました。



ＡＭＳなにやらｚ３ｍ系の新しいパーツを
色々考えてるみたいで、そのうち
何か出てくるかもしれないですね～

スペアのショック、キャスター付けずに組んだら
けっこう好みのフィールで意外でした。
バンパーにもタイヤ干渉してないようですし。
街乗りのペースですけど・・・
オーバーホールから上がって来たら
キャスター無し、ちょっと試してみたいです。
ブログ一覧 | ｍクーペ | 日記
Posted at 2011/01/10 00:19:25

   

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この記事へのコメント

@KID
2011年1月10日 9:20
いろいろ試せるんだから凄いな～。
違う足にする場合も、試乗出来たら安心なんですが・・・。
Fujiでの仲間内「乗り換え」比べやったんですか？＠＠；
コメントへの返答
2011年1月10日 18:39
ボルト７箇所外せばいけますよ～♪

足、購入前に試乗できれば確かに
失敗ないですね～。

冨士では峠さんが
ウエストフィールド乗ってました♪




(;・ω･)9m phaseⅡ
2011年1月10日 9:39
何処かの雑誌の記事でキャスターを立ててコーナリング仕様にしているグッド（上向き矢印）っと言ったＭ３？だかＭＺ３？(記憶が曖昧あせあせ（飛び散る汗）)を読みましたグッド（上向き矢印）うれしい顔指でOKぴかぴか（新しい）

それもアリだと思いますハートたち（複数ハート）

(・∀・)ﾉ
コメントへの返答
2011年1月10日 18:48
立ててるほうがステアリングの中立付近の
フィールが好みです。

キャスター寝かすのは超高速域での
直進安定性確保の為のような？
とばさないなら寝かせなくても？

戻ってきたらペース上げて走ってみます♪
LEGEND@!!
2011年1月10日 12:39
CAROLさんのBlogにもありましたが、AMSのショックはアッパーマウントでキャスター、キャンバーが変えられて優れもんですねぇ～わーい（嬉しい顔）

もう少し早く出ていれば、KWに無理やり特注のアッパーマウントを付けずに済んだのにな～ぁ冷や汗2バッド（下向き矢印）

キャスター、キャンバーを微妙に変えて乗り味楽しめるのっていいですよねっ～るんるん
私も今の状態にするのに３回位調整しました。
ても・・・１９インチの２３５だとタイヤハウスに直ぐ干渉していまい調整幅の自由度が狭くなるので、考えもんです・・・うれしい顔

AMSからの新しいアイテム楽しみですねっexclamation×2
リア回り改善パーツだと嬉しいですウィンク
コメントへの返答
2011年1月10日 19:04
ピロアッパーはショックのシャフト径が各社様々なので最初から付いてないとワンオフに
なること多いですよね～

調整幅が減ってもＺ３は大きいホイールが良く似合うので１９インチ、問答無用でかっこいいですよ♪

リアのデフの揺れを軽減するパーツだとか・・
ステーを溶接で追加するみたいです。
CAROL
2011年1月10日 12:43
私はキャスター６度でキャンバーは２．３度です。
減衰はいろいろ試していますが全てに対応できる
減衰圧は難しいからどの辺で妥協するかですね♪

ＡＭＳ　ターマック車高調は１ノッチ変えただけでも
体感できますからなかなか良いかもです（＾＾）
コメントへの返答
2011年1月10日 19:15
青こり号もアライメントだいたいそんな感じです。
リーズナブルな価格帯なので
すべてに対応は難しいですね～

街乗りの時はかなり柔らかく
走る時は固めるかんじで使ってます。



   

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「newタイヤ http://cvw.jp/b/153669/38770533/」
何シテル？   10/29 20:34
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