マツダ　ロータリーエンジン生産終了に思うこと　ユーノスコスモ編(E-JC3SE・E-JC3S)その１

知っての通り、今月末で生産が終了する　マツダロータリーエンジン
よくよく考えてみれば、自分が免許を取った時から、好きになる車は、何故かロータリーエンジン搭載の車が多かった。
その中でも、一番最初に好きになったのは、量産車初の（６５４ｃｃ×３ローター）エンジン搭載グレードを持つ、ユーノスコスモだった。
あぶない刑事の影響で、日産レパード（Ｅ－ＵＦ３１）Ｖ６－３０００アルティマ（色：ゴールド・ツートン）に皆がはしるなか、自分はユーノスコスモ純正フルエアロに一目惚れだったのを覚えている。


エンジン：１３Ｂ－ＲＥＷ（６５４ｃｃ×２ローター）　最高出力：２３０ＰＳ／６５００ｒｐｍ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 最大トルク：３０．０Ｋｇ／３５００ｒｐｍ

　　　　　　２０Ｂ－ＲＥＷ（６５４ｃｃ×３ローター）　最高出力：２８０ＰＳ／６５００ｒｐｍ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 最大トルク：４１．０Ｋｇ／３０００ｒｐｍ

価格体系：３４９万（消費税別）～５３２．５万（消費税別）

と、いうマツダ車　最高級車だった。２０Ｂ－ＲＥＷ（６５４ｃｃ×３ローター）以外でも、世界で初めて「ＣＣＳ」と呼ばれるＧＰＳカーナビゲーションを搭載したり、内装はイタリア製ウッドパネルを装備していた。


また、この車のキャッチコピーは、「クーペダイナミズム」。

販売期間：平成２年から平成８年までで、販売の低迷や燃費の悪さもあってか、６年間という短さで、後継モデルは出なかった。

たまたま、ＲＸ－８を乗っているとき、とある駐車場でユーノスコスモと遭遇したときの、写真が見つかったので、ＵＰしてみました。

やっぱユーノスコスモかっこい～（＾＿＾）／

マツダ　ロータリーエンジン生産終了に思うこと　ユーノス・コスモ編（E-JC3SE・E-JC3S)その２
近日紹介します。


Ｐ．Ｓ
　　自分の記憶が、間違っていたらごめんなさい。