番外編　ユーノス・ロードスター　マツダスピードＣスペック　第一回目

１９９７年１２月　マツダスピードよりユーノス・ロードスター（ＮＡ型）８年間の
　　　　　　　　　集大成ともいえる「マツダスピード　Ｃスペック」が発売されました。
　　　　　　　　　マツダスピード（ワークス・スチューン）が、制作した初の
　　　　　　　　　フルコンプリートモデルとして注目を集めた。


見ての通り、Ａピラーとドア周りにノーマルの面影を残すが、全体のスタイルは全く別物。
全長４１２０mm・全幅１７２０mm・全高１１８０mmになる、ワイドボディ。
これは、「操縦安定性・空力性能を向上させる為、最新のデザインを採用した」
マツダスピードの考えでもある。


この「マツダスピード　Ｃスペック」に搭載されるエンジンの排気量も、２０００ccに
※１スープアップされた。自動車検査証の型式も当然「Ｅ－ＮＡ８Ｃ改」で、
※１スープアップとは、エンジン性能を向上させること。
写真では、ヘッドカバーの塗装が劣化により一部剥がれています。


　　　　　　　最高出力　２００ＰＳ／７４００rpm
　　　　　　　最高トルク２０．５kgf・m／５０００rpm

主要改造部品（ＢスペックのステージⅢ・Ｃスペックエンジン）　
エンジンは、シリンダーヘッド、ハイカム、フライホイール、Ｄジェトロ制御ＥＣＵ、
　　　　　　ハイコンプピストン、クランクシャフト。

吸気系は、4連独立スロットル、エアーボックス・エアーフィルターボックスについては、
　　　　　マツダスピードシリアルナンバー入り。


排気系は、エキゾーストマニホールド・マフラー。


足回りは、車高調整式サスペンション・対向４ポットブレーキシステム・機械式ＬＳＤ
　　　　　強化クラッチなど走りに関する全ての部分に、手が入れられている。

また、ボディパーツ補強として、マツダスピード・フロントタワーバーシリアルナンバー
入りも装着されている。


エンジンルームには、「マツダスピード　Ｃスペック」の証　シリアルナンバーもあるが、


室内にも、助手席グローブボックスに「マツダスピード　ＢスペックのステージⅢ」の証　
シリアルナンバーも存在する。


また、「マツダスピード　Ｃスペック」のオプションリストが、はっきり分からないので、
何とも言えないのですが、室内には、“Ｄefiの四連メーター”が、このクルマには装着されているので、（油圧計・油温計・水温計・インマニ計）常時クルマの状態が把握できます。


また、エンジンのみの販売も行なわれていたようで、２０００ccの４連スロットルで、
最高出力２００ＰＳを誇るＣスペックと同じエンジンメニュー（ＢスペックのステージⅢ）としてラインアップされ、販売されていたようだ。価格不明。

また今回写真で、紹介している「マツダスピード　Ｃスペック」の色は、
“モンテゴブルーマイカ”を採用している。この色は、“マジョーラカラー”で光の当たり方で「青色」に見えたり、「緑色」に見えたりして、不思議なクルマに仕上がっている。


「マツダスピード　Ｃスペック」のワイドボディキット・装備などについては、
明日、第二回目で話したいと思います。　間違えてたらごめんなさい。

番外編　ユーノス・ロードスター　マツダスピードＣスペック　第一回目を終わります。