ＡＺ－１・キャラ・ビート・カプチーノ（Ａ・Ｂ・Ｃ）２０年経っても人気爆発　　　　　　　　　　　“ＡＺ－１・キャラ”編　その１

前にも紹介したと思いますが、ＡＺ－１は“アルトワークス”のパワートレインを
一部流用するも、外装を簡単に取り外せる“スケルトンモノコック”という
特殊なフレームを採用した、非常に贅沢な構造を持っていた。


また、その外装も“ＦＲＰ”を多用した軽量な構造であった事で知られている。
エンジンは、“スズキ製のＦ６Ａ　ターボ“と同じで、先日紹介をした
“カプチーノ”とは違って“ミッドシップに搭載”した。　


以前は“マツダ　ＡＺ－１”でクルマ紹介させて頂きましたので今回は、
“スズキ　キャラ”で話を進めていきたいと思います。


“マツダからＯＥＭ車”として“スズキ”から販売されたのが
“キャラ”であるが“もともと”は“スズキ製　エンジン・ミッションを、
使用しているので、なんだか複雑な気分になるクルマの一つだ。


スズキ　“キャラ”の発売は、マツダ　“ＡＺ－１”に遅れること３か月が過ぎた。
１９９３年１月に発売された。“マツダ　ＡＺ－１”のベースグレードと同じ、
ボディ色・“クラシックレッド”選択の場合・内装シート“レッド”。


ボディ色・“サイベリア”選択の場合・内装シート“ブルー”。


“ＡＺ－１”と大きな変更点は“フロントバンパーにフォグランプ”が標準装備。

フロントボンネットに“スズキ”の頭文字の“Ｓ”になっている。


それに伴い、室内に“フォグランプスイッチ”備えられている。
（マツダ　ＡＺ－１では“Ｍ２－１０１５”のみで、それ以外は“カバー”がしてある。）


“マツダ　ＡＺ－１”マフラーのタイコ隠しに“ＡＵＴＯＺＡＭ”と刻まれているのに
対して、“スズキ　キャラ”は“スリット”が入っただけのデザインになっている。


リアエンドパネルには“キャラ”のロゴステッカー。


ホイールは“ＡＺ－１”の標準車同様に“スチールホイール製”で、
センターオーナメントが“スズキ”の頭文字の“Ｓ”になっている。

“ステアリングのホーンボタンが“ＡＵＴＯＺＡＭ”から“ＳＵＺＵＫＩ”に変更。


他にも、“ＡＺ－１”では設定があるＡＢＳ（アンチロック・ブレーキ・システム）
付き車と寒冷地仕様の設定が無かった。

“スズキ　キャラ”の総生産台数は、５００台強という事もあって“Ｎ２－１０１５”や
“マツダスピードバージョンⅠ・Ⅱ・Ⅲ”と同じくらい“プレミアム”な一台である。


ここまで紹介してきた“Ａ・Ｂ・Ｃ”中で、中古相場が“異常に高い”のが
“ＡＺ－１・キャラ”だ。“走行距離７万以下”でも“１００万以上”で売買されていて、
中には“２００万円以上”で“取引が行なわれている”例も少なくない。

ちなみに当時の価格は、“マツダ　ＡＺ１　ベースグレード　１４９万８０００円”
　　　　　　　　　　　“マツダスピードバージョン　１５５万８０００円”
　　　　　　　　　　　“Ｍ２－１０１５　１５９万８０００円”

　　　　　　　　　　　“スズキ　キャラ　ベースグレード　１５１万３０００円”で、
　　　　　　　　　　　“Ａ・Ｂ・Ｃ”の中でも最も価格帯が高かった。


今日の紹介はここまでとし、明日は“ビート”や“カプチーノ”でも紹介した、
“ＡＺ－１・キャラ”にも“社外エアロパーツ”がたくさん出ているのでそれらを
中心に紹介していきたいと思います。　


では、仕事に行ってきます。