今、話題の新型アテンザ　スカイアクティブ・ディーゼルエンジン

昨日、納車ついでに今、話題の“新型アテンザ　スカイアクティブ・ディーゼルエンジン”を、
色々と観察してみました。



“マツダ”の救世主に、なりつつある“スカイアクティブ・ディーゼルエンジン”
その先陣を切って、発売された“ＣＸ－５”の試乗車には、
“日本カー・オブ・ザ・イヤー受賞”のステッカーが貼られていました。


そのエンジンルームには、スカイアクティブカラーの“青いカバー”がありましたが？


今回登場した“新型アテンザ”には、“黒のカバー”に変更されていました。
（コスト削減の為なのでしょうか？）


いざ、乗り込んでみましょう。
最初に、飛び込んできたのが“本革シート・レッドステッチ入り”でした。
ディーラーも、売る気満々ですから“最上グレード”を用意したみたいです。
（間違っていたら、ごめんなさい・・・）


運転席に座った感じです。


メーター。



個人的に、驚いたのが“トランクの広さ”である。


自分は、この手のタイプのクルマを、最近乗ったことがなかった事もあるのでしょうが？
なかなかの“優れもの”機能がついていました。

“トランクの左右２か所”にある“レバー”を引くと、


“ロックが解除”になり、長い荷物を載せる時に“トランクの中からリアシートを押すと”
“リアシート”が倒れ“フラット”になり、かなりの荷物を積むことが出来ます。


また、“リアシートが二分割”出来るので、容易に“トランク”から必要に応じて、
どちらか“片方のみ”でも倒れるように、“解除レバーが左右２か所”にあったのです。

当然、他メーカーさんもついていると思いますが、
改めてクルマは“進化”しているんだな～と、感じた一日となりました。

本題の“タイプＲバサーストＲ”ですが無事作業が、今日までに終わったそうなので、
“楽しい週末”になりそうな予感がしている自分でした。