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１９９４年に、最後のマイナーチェンジが行われ・エンジン型式を、これまでのE-JC3SEからE-JC3Sに変更し、特別限定車だった「タイプＳＸ」をグレードに加え、
２０Ｂ　タイプＥ　モデルしかなかった「ＣＣＳ」を、１３Ｂ　タイプＳ　モデルにも、新たに設定し・グレードの見直しもはかられた。

　　　　　　　　　１３Ｂ　タイプＳＸ
　　　　　　　　　　　　　タイプＳ　ＣＣＳ（カーコミュニケーション・システム）
　　　　　　　　　２０Ｂ　タイプＳＸ
　　　　　　　　　　　　　タイプＥ　ＣＣＳ（カーコミュニケーション・システム）　
　　　　　　　　　以上４グレードに（シートは、タイプＳＸ・ＳがハーフレザーでＥが本革）再編された。


ボディーカラーを今までのツートンから単色に変更された。
さらに、デビュー当時・６色あったものが、ブラックフォレストマイカ・クリーク
ブルーマイカ・シルバーストーンメタリック・パッションローズマイカの４色にまで、
減らされた。

自分は、この最終モデルの純正フルエアロが１番好きだった。（全塗装・パールホワイトは除く）しかし、今回のマイナーチェンジで、タイプＥモデル（ＣＣＳグレードは除く）が、
なくなったのが残念だ。個人的には、後付け他社・ＨＤＤナビ（いろいろな面で、使い勝手がいいからだ。）の方を選ぶと思うからだ。


どちらにせよ、ユーノス・コスモのフルエアロかっこ良すぎます！！

以上で、ユーノス・コスモ編（E-JC3SE・E-JC３S）その５・最終回を終わります。
間違えてたらごめんなさい。次回より、ＲＸ－８（１３Ｂ－ＭＳＰ）について、
話したいと思います。

Ｐ．Ｓ　自分がまだ少年だった頃、ＴＶで「よろしく　メカドック」を、毎週のように
見ていました。記憶がうろ覚えながら、３ロータリーがあったような・・・
記憶違いであればすいません。
どちらにしても、２０Ｂ（６５４cc×３ローター）が、誕生し・魅了させたのは事実です。


ＲＸ－７同様、排出ガス規制（環境問題）などがあり、現状では２０Ｂエンジンの復活は、
まず無理です。でも、中古車で乗ることはまだ出来ます！
機会があるなら、１度乗ってみたい車の１台に間違いない・・・

「クーペ・ダイナミズム」　永遠に・・・