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マツダ応援企画と題して、「ＳＫＹＡＣＴＩＶ－Ｄ２．２」クリーンディーゼルに絞って今日から4回にわたって、その魅力について紹介していきたいと思います。


まず初めに、試乗の話をする前に「マツダ」が７月３１日、２０１２年４～６月期の連結業績を
発表した。純損失が６４億５９００万円と４年連続の赤字となった。新型車の販売好調などで
増収だったが、円高に伴う為替差損９４億４５００万円が響いた。以前「マツダ」が、歴史的な円高に
苦労している。そんな「マツダ」をほっとくわけにはいかない。
と言う事で、予定を変更して「マツダ応援企画第二弾」と題して、今回は自分も素晴らしいエンジンだと思っている、「ＳＫＹＡＣＴＩＶ－Ｄ２．２」クリーンディーゼルに絞って、予定では、４回に分けて「ＳＫＹＡＣＴＩＶ－Ｄ」の魅力、将来性、ル・マン復活などについて話していこうと思っています。


とは言うものの自分は、今でも「スポーツカー・ＭＴ車」しか興味がありません。
自分の廻りの友達は、ミニバンやＳＵＶばかり乗っています。そのことについては、
それぞれの事情があるので何とも思っていません。（悪い意味ではなく。）そんな自分が
５月中旬～下旬くらいだったと記憶しております。マツダに以前注文しておいた、自分のクルマに取り付ける部品が、届いたとの連絡が入ったので取りに出かけました。
すると、マツダディーラーの自分担当の人が、「今着いたばかりの試乗車がありますが、
〇〇さんの路線とは違いますが、自信を持ってお勧めできる車が発売されたので、時間があるようでしたら、今からすぐに、ナンバーをつけますので試乗してみますか？」突然の投げかけに、
「時間もあった」のとそこまでいうのなら、「乗ってみたい」と思う気持ちの方が勝り、
試乗することにしました。


自分が試乗したクルマは、「ＣＸ－５　ＸＤ　Ｌ　Ｐackage　２ＷＤ」という、
グレードでした。ディーゼルエンジンという事もあって、少しなめていた所が自分の中で
ありましたが、試乗してすぐに今までのディーゼルエンジンとは、まったく違うことが
わかりました。アクセルを、軽く踏み込むだけですごい力強さ。坂道に行っても
変わらない力強さ。そこですかさず、マツダ担当者が、「４０００ccＶ８ガソリン車並みの最大トルクを誇ります。」と嬉しそうに話した。どのくらいトルクがあるの？と逆に質問を投げかけると、
マニュアル通りと言うか？「最大トルク４２．８kgf・m／２０００rpm」です。と答えた。　　　　　　　　　


自分が今まで考えていたディーゼルエンジンを、根本的に変えるものでした。

短い試乗でしたが貴重な体験ができた1日でした。その後、自分は買うことは
決してないと思われる「ＣＸ－５」のカタログを貰い家路についた。
（スポーツモデルで、市販化され・ＭＴモデルがあるならば買うかもね？・・・）

その晩今日、マツダディーラーにて「ＣＸ－５」のカタログを貰ったことを思い出し、
「ＳＫＹＡＣＴＩＶ－Ｄ　２．２」エンジンについて興味があったので、説明に関して
一通り読んでみた。


さすが、「マツダ」が社運をかけて開発したことが良く分かった。
改めて「走る歓び」を感じさせる新世代クリーンディーゼルエンジンだと思った。
（スポーツモデルでも、ぜひ「ＭＴでトライ」してもらいたいと強く思った。）

次期ロードスターなどに、搭載されれば面白い存在になるかもしれない！！
写真は、現行型マツダ　ロードスター。


間違えがあったらごめんなさい。
次回、ＳＫＹＡＣＴＩＶ－Ｄ　２．２エンジンの、詳細などについて話していこうと
思っています。


がんばれ「マツダ」！！