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マツダ・モータースポーツが、「ＳＫＹＡＣＴＩＶ－Ｄ　エンジンのレーシングバージョン」
の供給を開始すると、６月上旬発表がされました。このレーシングディーゼルエンジンは、
マツダＳＫＹＡＣＴＩＶ－Ｄ２．２リットル４気筒ディーゼルデュアルステージターボエンジンが
ベースとなっており、日本のマツダ本社と北米マツダ、スピードソースレースエンジニアリングが
協同開発したモノだ。２０１２年後半にサーキットでの実走行テストが予定されている。
マツダ・モータースポーツは、このレース・バージョンの「ＳＫＹＡＣＴＩＶ－Ｄ」エンジンを、
「ＧＲＡＮＤ－ＡＭ　ロレックス・スポーツ・カー・シリーズ」の２０１３年のシーズンから新たに
追加される「ＧＸ　クラス」と言う、先進的でクリーンなテクノロジーを扱うクラスで戦うチームに
供給するそうです。


この「ＧＸ　クラス」は、代替え燃料や、ディーゼルエンジン、ハイブリットなどのテクノロジーを使った
クルマを対象にしたクラスになる予定です。
「これまではロータリーエンジンで戦ってきました。そして今度の新しいエンジンは、
我々のエンジンを使ってくれるユーザーを再び勝利に導くものだと期待しています。この
新しいエンジンは、これまでのモータースポーツ界では無かった、市販車ベースの
もっとも先進的でクリーンな技術だと思っています。」とは、マツダ・モータースポーツ副社長の、
ジェイ・アメストイさんの言葉です。
エンジンは、市販のＳＫＹＡＣＴＩＶ－Ｄ２．２のエンジンブロックをそのまま使う予定で、
４気筒、２ステージ・ターボという基本構成は変わらないそうです。
ヘッドカバーはレース版らしく、綺麗な青に塗装されています。


２００７年から、マツダは「ＧＴ　クラス」に、ロータリーエンジンを搭載したＲＸ－８で参戦し、
マニュファクチャラー・タイトルやドライバー・タイトルを獲得してきました。
しかしながらＲＸ－８は、アメリカではもう生産されておらず（日本でも６月末で生産を終了した。）、
新しいエンジンが必要とされていました。今回供給される事になった、
「ＳＫＹＡＣＴＩＶ－Ｄ　レーシングバージョン」について、マツダ・モータースポーツは、まだエンジンの
価格等は発表されていない。


ターボ機構周りも市販のＳＫＹＡＣＴＩＶ－Ｄ２．２では見られないたくましさが、かいま見られます。
ＳＫＹＡＣＴＩＶ－Ｄのレース版エンジンを搭載したマツダ車（多分、現在マツダとして参戦している
ＲＸ－８の後継の事だと思いますが）は、２０１２年ＧＲＡＮＤ－ＡＭ　シーズンの終了後に
発表される予定との事です。

とりあえず来年は、ＡＬＭＳ（アメリカン・ル・マン・シリーズ）で、
ＳＫＹＡＣＴＩＶ－Ｄ　が見られるという事が確定したことは、マツダファンとしては嬉しい限りです。

皆さんもご承知の通り、「マツダ、ル・マン復活」については明日、話をしたいと思います。

間違えがあったらごめんなさい。
次回、マツダ　ル・マン２４時間レース復活。今度は、ＳＫＹＡＣＴＩＶ－Ｄ　
ＬＭＰ２に供給などについて話していこうと思います。

では、昼食をとって仕事に戻りま～す！！

がんばれ「マツダ」！！