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今日は言わずと知れた「エイトの日」ただのゴロ合わせ？（８月８日）


そういう事で、自分が「ＲＸ－８」出会い、乗り始めるまでの話をしたいと思います。
自分が初めて乗った「ＲＸ－８」と、初めて出会ったのが平成２１年５月の事であった。
毎日普通に過ごしながら、自分の中で何か晴れない気分が続く日々、その答えを出せず
じまいに過ごしていた自分がいた。その頃乗っていた、“マツダ　キャロル”の定期点検の為、いつもお世話になっている“マツダディーラー”で点検が終わるまで、
“ティータイム”で時間を潰していた。


偶然にもそこのショールーム内に、「ＲＸ－８」が展示されていた。それを見た瞬間、
自分の中で何かがはじけた。すぐに、内外装を物色し・カタログを貰った自分がいた。
営業マンに、「ＲＸ－８の試乗車はありませんか？」実にここまでの時間１０～１５分
ぐらいだったと記憶しています。「残念ながらうちのお店には、ＲＸ－８の試乗車は
置いていません。しかし、他のお店にはありますので、時間を頂ければ用意はできますが？
お客様は、ＡＴ・ＭＴどちらがご希望ですか？」と聞かれ迷わず、「ＭＴでお願いします」
と答えた。後日段取りを取ってもらい、晴れて試乗することが叶った。それまでの時間が、
とても長かったように感じた。（実際、自分の振り替え休日があったので三日程度であった。）
この間気になって、本屋へ行き「ＲＸ－８」の情報など調べ、マイナーチェンジが行なわれて一年強たったことを知った。


用意してもらったグレードは、「ＲＳ」オーロラブルーマイカだった。ここ最近、仕事でも・
プライベートでもＡＴばかりしか、運転したことが無かった為、テンションが異常に
上がりすぎて、営業マンの声が入らない状態だった。試乗する前に、営業マンの人から
一点報告があった。「今月ＲＸ－８が、一部改良が行なわれます。まだ、発表が行なわれる前なので、ショールームでしかお見せできませんが、先に見て試乗されますか？」


はやる気持ちを抑えながら、先に一部改良点が行なわれる説明を聞き、いよいよ試乗する
事となった。こんなに、ワクワクして運転席に座るのは、何年振りだろうか？
その気にさせる、ＲＥＣＡＲＯ社製バッケトシート＆可変式レッドゾーン付ブラックアウトメーター。




低速はやや弱いものの、そこは「ロータリーエンジン」回せばどこまでも伸びていく
ようなフィーリング。コーナーでも、ビルシュタイン社製ダンパーとの組み合わせは、
“ストリートオンリー”なら全然ＯＫ。


外観も、１９インチ鍛造アルミホイール（ガンメタ塗装）が足元を引き立てる。
リアテールランプも、ＬＥＤ化され一段とカッコ良く強いオーラが出ている。
自分の中で、ずっと出せずじまいだった答えがこの瞬間に出せた。自分が、免許を取って毎日夜な夜な“スポーツカー”を乗り回していた頃の感覚を、自分は強く求めていた事を・・・

下の写真は自分が、当時免許取り立ての頃乗っていたクルマ（免許取り立てからしばらく、
日産ばかり乗り継いでいた。あの頃の日産車・デザインは最高でした。）
「日産・Ｒ３２　スカイラインＧＴＳ－ＴタイプＭ」こだわりの一つは、リアウイングで、ディラーにお願いして“ＧＴ－Ｒ純正リアウイング”をつけて貰った事です。


確かその当時で、１０万円したと記憶しております。それから数年たって、
ロータリーエンジンに目覚めるのであった。
下の写真が、購入を決めた「ＲＳ・クリスタルホワイトパールマイカ」


試乗が終わり、即決で「ＲＳ　クリスタルホワイトパールマイカ」を契約していた。
家に帰って気持ちよく事後報告！っが、嫁激怒！！
暫く、会話が極少だった・・・。

次回より通常通りに戻ります。マツダ　名車列伝　ユーノス・ロードスター編


「ＲＳリミテッド・Ｒリミテッド・ＶＲリミテッドＡ・Ｂ」について
話していこうと思っています。

では、昼食をとって仕事に戻ります♪