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今日は、ユーノス・ロードスター（ＮＡ型）「マツダスピード　Ｃスペック」
ワイドボディ・装備などについて、話していこうと思います。


昨日も、話したこの「ワイドボディキット」全長４１２０mm・全幅１７２０mm・
全高１１８０mmからなる構成で、
フロントカウル・フロントエアダム・サイドシルパネル・リアセンターパネル
リアフェンダーパネル・トランクエンド（インナー＆アウター）・リアフラップ
からなっている。


フロントは、丸型ライト・固定式を装着し、アクリル製のライトカバーを装備する。
ノーズ・フェンダー・ヘッドライト周り・ボンネットスクープまでのデザインが一体型に
なっている。ちなみに、開け方について説明してみると、
①“ボンネット・オープナ”を引き、ロックを解除する。


②フロントカウルとフロントエアダムの間に手を入れ、前方４５°の方向に止まるまで
手前に引き上げる。


③引き上げた状態からヒンジを中心にフロントカウルを開き、
ロックされているカウルスタンドバーを指定位置に固定する。（これが全開状態。）


尚、閉め方はその逆です。
テールランプは、その年まで発売されていた「ランティス・５ドアセダン」の
テールランプを逆にしたもの。（写真は、ランティス・５ドアセダン）


下部の写真は、その「ランティス・５ドアセダン」のテールランプを逆に装着した
「マツダスピード　Ｃスペック」。尚、ＮＢ型クロス幌（ブラック）に、交換されています。


あまりにも、「マツダスピードＣスペック」の資料がないので分からないのですが、
「ホワイトレザー」「ベース車両」とも共通であったであろう「マツダスピード・ホワイトメーター」。


これもまた、資料がないので分からないのですが「ベースグレード」のアルミホイールに、
どのような選択・オプション設定があったのか？　ロードスターＢ－スペック
ＢＯＤＹ　ＫＩＴデータより、タイヤサイズ２０５／４５－Ｒ１６前後共通。
写真は、アルミホイール　パナスポーツ・レーシング　Ｇ７－Ｃ８Ｒ
（フロント１６×７Ｊ＋１０／リア１６×７Ｊ＋５）


ベース車は、新車のスペシャルパッケージを使用、内装各部に「ホワイトレザー」を
ふんだんに使い、上質なスペシャルモデルが、５３０万円。

「ホワイトレザー」の内装や、タイヤ＆ホイールなどがレスオプションになった
「ベースグレード」が、４３５万円。（写真のモデルは、一部仕様変更があります。）


オプションで、ロングテールバージョンのマフラーが選べたり、一人で脱着できる
ＦＲＰ製ハードトップなどがあった。

限定販売台数３０台だったが、何台販売したのかは、詳細不明。

ワイドボディキットのみの販売もあったようで、１３５万円（塗装・装着工賃含む）


以上で、番外編　ユーノス・ロードスター　マツダスピードＣスペック　
第二回目を終わります。　間違えてたらごめんなさい。

１９８９年発売から９年間、世界で大ヒットし、世界中のメーカーから次々と２シーター
オープンカーを、登場させる起爆剤となった「ユーノス・ロードスター」ＮＡ型


このことなどが、評価され
２００４年　米国のスポーツカー専門誌「スポーツカー・インターナショナル」の
選出したベスト・スポーツカー１９９０年代部門で、第１位を獲得した。



その雄姿を、いつまでも忘れることはないだろう・・・　　　　　　　



次回は、８月１１日（土）に行われた、人生初の“瀬野川オフ会”に参加した模様に
ついて話していこうと思います。