昨日も言った通り、ＮＡ型同様に“特別限定車・特別仕様車”が多く出されているので、それらを中心に、紹介していきたいと思います。
１９９８年１２月 特別限定車 １０周年記念車 が発売された。
エンジン型式・ＢＰ－ＺＥ 型式・ＧＦ－ＮＢ８Ｃ
１８００cc ６ＭＴのみ
タイヤサイズ １９５／５０Ｒ１５
日本・北米・欧州・豪州の各市場向け、世界統一仕様になっている。
内装は、黒と青のツートンカラー、クロームメッキリングメーターや、
センターコンソールにカーボンファイバー調素材を採用。
専用色は、イノセントブルーマイカで、バフ仕上げホイールやボディ
色の幌、専用フライホイールなど装備され、フロントフェンダーには、
１０周年記念車の証、専用オーナメントがついていた。
世界限定台数７５００台、日本向けは、５００台だった。
１９９９年１２月 特別限定車 ＮＲリミテッド が発売された。
エンジン型式・ＢＰ－ＺＥ 型式・ＧＦ－ＮＢ８Ｃ
１８００cc ６ＭＴのみ
タイヤサイズ １９５／５０Ｒ１５
ＮＡ型の限定車 ＶＲリミテッドコンビネーションＡ と同じ専用色
アールヴァンレッドマイカを用意した。
ベージュのソフトトップ、１５インチバフ仕上げアルミホイール、
室内は、ＶＳの内装でベージュ色・同じ仕様で、ＢＯＳＥサウンド
システムやパワードアロックなど標準装備した。
特別限定台数は、５００台だった。
初代（ＮＡ型）１９８９年９月発売から、
※約１１年間で５６万台以上を生産し、
「２人乗り小型オープンスポーツカー生産世界一」として、ギネスワールドレコードに、
正式認定されている。
※生産は、１９８９年４月から始まり、２０００年６月末までの約１１年間の累計生産。
自他ともに認める「世界的ヒット商品」だった。
２０００年７月 ビッグ・マイナーチェンジを行う。（ＮＢ２型へ移行）
主な改良点 フロントマスクを中心に、エクステリアまで手が加えられている。
座席シートの軽量化とデザイン変更、メーターパネルのデザイン変更、
キーレスエントリーの採用、センターコンソール周辺のデザイン変更、さらに、
ブレーキ強化、サイドシル内部の構造変更などにより、
ボディ剛性が強化された。これらなど見直しが行われ、その内容は
充実したものであった。
１８００ccエンジンに、マツダ 可変バルブタイミング機構である、
「Ｓ－ＶＴ」機構が搭載され、馬力・トルクとも向上している。
最高出力１６０ＰＳ／７０００rpm
最高トルク１７．３kg／５５００rpm
エンジン型式・ＢＰ－ＺＥから「ＢＰ－ＶＥ」へ変更されている。
それに伴い、従来のレギュラーガソリン仕様のものから、
無鉛プレミアムガソリン仕様に、変更されている。
尚、上級グレードの「ＲＳ」「ＲＳ－Ⅱ」は、タイヤサイズが、
２０５／４５Ｒ１６＋純正アルミホイールを、標準装備していた。
１６００ccモデルについては、グレードなどの見直しがあったものの、
１８００ccのような主だったものはなかった。
月間予定販売台数は、５００台だった。
２０００年１２月 特別限定車 ＹＳリミテッド が発売された。
今回の限定車は、今までに設定がなかった、
エンジン型式Ｂ６－ＺＥ型式・ＧＦ－ＮＢ６Ｃ型 １６００ccで、５ＭＴ／４ＡＴ両方選べる
内容だった。 タイヤサイズ １８５／６０Ｒ１４
Ｍグレードをベースに、内装はセンターパナルやドアトリムの一部を、
チタン調にし、ナルディ製 本革巻ステアリング＆シフトノブを使用。
黒とチタン調のツートンカラーで、まとめる仕上がりになっている。
外観は、ブラックアウトされたヘッドライトベゼルが、特徴に
なっている。専用ボディ色、ブラックマイカのほか、ピュアホワイト・
サンライトシルバーメタリックの３色を用意した。
販売限定台数は、７００台だった。
マツダ 名車列伝 ロードスター編（ＮＢ型） その２を終わります。
間違っていたら、ごめんなさい。
次回は、ＮＢ型モデルの中でも人気がある“マツダスピード・ロードスター”について
紹介したいと思います。
Posted at 2012/08/15 12:05:18 | |
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