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昨日紹介できなかった、タイプＥ・タイプＳ・ロードスタークーペ（１６００ccベース車）
の、主な装備など今日は話していこうと思います。


タイプＥ　１８００cc・４ＡＴ　コンセプトは、
「１９４０年～６０年代に欧米で人気を集めたエレガントなクーペスタイルを醸し出す」　クラシカルな
グリルデザインなど、タイプＡに劣らず個性派で、フロントフォグランプやテールランプベゼルが
装着された。


内装は、１８００・ＶＳでお馴染みのエレガントなベージュ。
本革バケットシートのほか、ナルディ社製　ウッドステアリングや
ウッドシフトノブを装備するなど高級感を出している。


専用ボディ色・ライトニングイエローとベロシティレッドマイカの２色を用意した。
専用のシリアルナンバーが付き、限定販売台数１５０台だった。



タイプＳ・ロードスタークーペ（１６００ccベース車）は、タイプＡやＥと比べると
ずっとオリジナルロードスターの雰囲気を残すシンプルな構成になっている。
それだけに、チューニング前提車としての魅力はありそうだ。


内装は、タイプＳも「ブラック」で、シートがファブリックになる他は、
タイプＡとほぼ同じ構成となっている。ロードスタークーペ（１６００cc
ベース車）も「ブラック」内装は同様だが、ステアリングがウレタンになる。自分好みのパーツを
つけること前提なら、おすすめグレードかもしれない。


専用色はなく、「ピュアホワイト」「サンライトシルバーメタリック」「クラシックレッド」
の３色から選べた。

マツダ　名車列伝　ロードスター編（ＮＢ型）　その７を終わります。
間違っていたら、ごめんなさい。
次回で、ＮＢ型最終回の予定です。


次回は、ロードスターモデルの中で“唯一ターボ車”が登場した、
“特別限定車　１８００ccターボ”グレードについて紹介したいと思います。


では、昼食をとって仕事に戻ります♪