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今日はいつもと違い“今年で消えていった”スポーツカー“ＲＸ－８”と”コペン”に
スポットを当てて、その“魅力とデザイン”を比較していきたいと思います。
(ＲＸ－８最後の特別仕様車“スピリットＲ”の前)


同年６月に“ロータリーエンジン搭載車として最後まで生産していたが・ＲＸ－８”が
４５年の歴史に幕を下ろした。“マツダの象徴”ともいえる“ロータリーエンジン搭載車”
が“マツダの車種別ラインナップ”から消えたことはとても残念だ。
（自分的にはいつか復活してくれることを信じてやまない。）


(コペン　“アルティメットエディションⅡ”の前)
同年８月には“軽自動車初の電動オープンカー”として約１０年余りに渡って“親しまれた”
“ダイハツ　コペンが“ＲＸ－８”同様に車種別ラインナップ”が消えてしまった。
“軽自動車オープンカー”と“ロータリーエンジン”という違いはあるものの、発売時期が近くお互い
約１０年販売をした所に縁を感じ、両車のデザイン比較などをして
みたいと思います。

まずは、室内の“センターパネルを比較してみたいと思います。
“ＲＸ－８”のセンターパネル。


“コペン”のセンターパネル。


それぞれのシート比較。
“ＲＸ－８”は、ハーフレザーのセミバケットシート。


“コペン”は、アルカンターラ＆ＲＥＣＡＲＯシート。


それぞれの“メーター”比較。
“ＲＸ－８”は、デジタル表示スピードメーター・一体型のタコメーターには、
“可変レッドゾーンシステム”が採用され、水温が上昇するまでエンジン回転が低めに
設定されている。


（暖気中の高負荷運転を、回避するためタコメーター内側に表示される、バーグラフの
点灯状態が暖気状況によって変化し、レッドゾーンが３段階に変化する。）

“コペン”のメーターは、“ホワイトメーター”が採用されている。


それぞれの“ビルシュタイン・ダンパー”比較。
“ＲＸ－８”と“コペン”


それぞれの“純正アルミホイール”比較。
“ＲＸ－８”は１９インチ鍛造アルミホイール（ゴールド）
タイヤサイズ２２５／４０Ｒ１９


“コペン”は“ＢＢＳ”社製アルミホイール　タイヤサイズ１６５／５０Ｒ１５


ＲＸ－８最後の特別仕様車“スピリットＲ”の後。


コペン　“アルティメットエディションⅡ”の後。


排気量では“ＲＸ－８”には勝てないが“コペンにはオープンカー”と言う武器がある。


いずれにせよ、両車は約１０年間に渡り“日本のスポーツカー”を盛り上げてくれた車であり、
（排気量やコンセプトの違いはあるものの）牽引してきたことに敬意を表し
“ありがとう”と言ってあげたい。間違っていたらごめんなさい。


次回は、“マツダ７８７Ｂ”が去年“２０周年記念として“ル・マン”で“デモラン走行”の話と来年から
“マツダ”がル・マンに新しい環境に優しいエンジンを引き下げて、
ＳＫＹＡＣＹＩＶ－Ｄ　“クリーンディーゼル・ＬＭＰ２クラス”で、復活することなどを
紹介していきたいと思います。

今日の昼は、野暮用の為、出勤前にブログを更新しました。では、仕事に行ってきます♪