やすぴょんのブログ一覧

以前“さようなら　ＣＸ－７生産終了へ”と題して紹介しましたが、その時は“ＣＸ－７”
の生産から終了までのお話しかしませんでしたので、今日は“ＣＸ－７”のスタート時に
“何色ラインナップ”されていたのかを振り返りたいと思います。全９色ありました。
“カッパ―レッドマイカ”


“オーロラブルーマイカ”


“アイシーブルーメタリック”


“クリスタルホワイトパールマイカ”


“モイストシルバーメタリック”


“プラチナムシルバーメタリック”


“ラディアントエボニーマイカ”


“ギャラクシーグレーマイカ”


“ブリリアントブラック”


の全９色と選べる選択肢が多く、メーカーサイドも期待した“モデル”だったに違いない。
その中でもここからは“エアロパーツ”を取り付けて“カッコイイ・ＣＸ－７”に
注目し紹介していきたいと思います。
マツダ純正エアロパーツ（写真正面）


マツダ純正エアロパーツ（写真斜め前）


マツダ純正エアロパーツ（写真斜め後ろ）


社外エアロパーツその１（フロントアンダースポイラー）


社外エアロパーツその１（サイドスカート＋ドアパネル）


社外エアロパーツその２（フロントアンダースポイラー）


社外エアロパーツその２（サイドスカート＋ドアパネル）


２００９年９月“マイナーチェンジ”実施に伴いＣＸ－７・後期型”の色について
紹介していきたいと思います。
寂しいもので、“月間販売台数の伸び悩み”や“次期モデルＳＵＶ・ＣＸ－５”の
構想の中で（ＳＫＹＡＣＴＩＶ）などもあり、“マツダの本音”でいえば言葉は
適切ではないかもしれないが、すでに“マツダ”の心の中は“ＣＸ－５”に
“シフト”しており、それを物語っているのが、マイナーチェンジわずか
“２年３か月”で、日本向け生産を終了している。
そのこともあってか？後期モデルは前期モデル色をそのまま継承して全４色までに
絞られている。ここでは、前期でも採用された“クリスタルホワイトパールマイカ”

“ブリリアントブラック”“ラディアントエボニーマイカ”“ギャラクシーグレーマイカ”

の全４色になってしまい、２０１１年１２月　ＣＸ－７生産終了。
ＣＸ－７販売スタート時は、９色あった色が最終的には４色まで減らされてしまった。
時代の流れの中（燃費問題等）で消えていってしまった“ＣＸ－７”。

“ＣＸ－７”個人的には、“ダムドのフルエアロ”に身にまとった
“クリスタルホワイトパールマイカ”か“ブリリアントブラック”の
どちらかの色で“２０インチアルミホイール”でカッコ良く決めて“街中を爽快に
走って見たいクルマです。
（色は違いますがこんな感じになるのでしょうか？）


“マツダ”らしくスポーツモデルエンジン搭載（マツダスピード・アクセラと同じ）の
２.３Ｌ ４気筒ターボ ＤＩＳＩターボエンジン。

“マツダ”らしく“ＳＵＶ”でもスポーツモデルを出し、そのデザインも評価され
“２００８　ＲＪＣ　カー・オブ・ザ・イヤー特別賞最優秀ＳＵＶ受賞”している。
高いデザイン評価と生産販売台数は一致しなかった“ＣＸ－７”しかしながら、
個人的には今大ヒットモデルとなっている“ＣＸ－５”に脈々とその“ＤＮＡ”は
受け継がれていると思う。



ありがとう“ＣＸ－７”！！！そしてさようなら・・・・・



マツダ　ＣＸ－７前期型・後期型　全色紹介＆エアロ大集合を終わります。
間違っていたらごめんなさい。


次回より、マツダ　名車列伝　ロードスター編（通称・ＮＣ型　２００５年８月～現在）
について、話していこうと思います。　
（写真は３thジェネレーション）