やすぴょんのブログ一覧

それぞれの主な“エアロパーツ”比較。

“トヨタ　８６”の“ＴＲＤ”フロントスポイラー　塗装済み４２.０００円


“ＴＲＤ”サイドスカート　塗装済み４８.３００円


“ＴＲＤ”リアバンパースポイラー　塗装済み４４.１００円


“ＴＲＤ”リアトランクスポイラー　塗装済み３３.６００円


“ＴＲＤ”ハイレスポンスマフラーＶer.Ｒ　１２６.０００円


“ＴＲＤ”全長調整式サスペンションセット　２５２.０００円


“トヨタ　８６”の“モデリスタ”フロントスポイラー　塗装済み５１.４５０円


“モデリスタ”サイドスカート　塗装済み４２.０００円


“モデリスタ”リアスパッツ　塗装済み２７.３００円


“モデリスタ”トップノットアンテナ　塗装済み１５.７５０円


“スバル　ＢＲＺ”の“ＳＴＩ”フロントアンダースポイラー　税込４２.０００円


“ＳＴＩ”サイドアンダースポイラー　税込６８.２５０円


“ＳＴＩ”スポーツマフラー　税込１６６.９５０円


“トヨタ　８６”＆“スバル　ＢＲＺ” エアロパーツを装着したらこうなる！！！
その２を終わります。間違っていたらごめんなさい。


次回から“マツダ”短名車“列伝を連載していこうと思います。
“マツダ５チャンネル体制”からスタートして失敗し、“フォード傘下に入り”
フォード主導による車種絞り込みによって、“マツダ　短名車”が数多く消え去っていった。

明日からの、第一回目は“マツダ　５チャンネル体制の迷暗！！！”と題して、
どうして“マツダ”が５チャンネル体制化を行い、失敗する事になり“短名車”が、
生まれることになったのか？など紹介していきたいと思います。

では、仕事に行ってきます。