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今日は、“ロータリーエンジンを惜しむシリーズ２”と題して、
二代目サバンナＲＸ－７について紹介していきたいと思います。


ＦＣ３Ｓと言ったら、忘れてはいけない∞シリーズがあります。


内装も２シーターバケットシートでした。


前に紹介した時は、“ＦＣ３Ｓ”を中心に紹介したので、今回は“カブリオレ”を中心に、
紹介していきたいと思います。


二代目に設定されていたカブリオレ・ＦＣ３Ｃ型はロータリーエンジン生誕２０周年を
記念して１９８７年８月に登場しているオープンカー仕様モデルだ。

コスモスポーツは、１９６７年５月に２シータークーペモデルとして発売された。
世界初の実用・量産ロータリーエンジンの搭載車であった。



ＦＣ３ＣカブリオレのＴＶ・ＣＭは、次のようなものだった。


　マツダのエアロテクノロジーがオープンカーを変えました。
　　　　　　　　　　　今、大人たちに新たなる楽しみを・・・
　　　　　　　　　　　風を制したキャビンは、まさにエアロカプセル！！
　　　　　　　　　　　私は、季節への旅人になります。

　　　　　　　　　　　 サバンナＲＸ－７　カブリオレ　誕生　

エンジンは、２代目サバンナＲＸ－７（ＦＣ３Ｓ）と同じだった。
唯一違った点は、１３Ｂ自然吸気エンジン仕様車（海外輸出のみ）があった。


電動ソフトトップを装備し、トップ形状は３通りの状態が選べる。
フルオープン・クローズド・ルーフレス（幌は旧西ドイツ製）
カブリオレ製作のノウハウは、後のユーノス・ロードスターに活かされた。

１９９１年　マツダは一つの偉業を果たす。“ル・マン２４時間耐久レース”で、
日本車メーカー初の総合優勝を果たす。



それを記念して最後の特別仕様車「ウイニングリミテッド」が発売された。



以上で、“ロータリーエンジンを惜しむシリーズ２”を終わります。
間違えていたらごめんなさい。


明日は、憧れのクルマ“ユーノス・コスモ”をお送りする予定です。


では。仕事に行ってきます。