やすぴょんのブログ一覧

昨日に引き続き、話を進めて行きたいと思います。
自分も、家庭環境の変化から過去に“日産・ラルゴ　ハイウェイスター”や、



“トヨタ・ヴォクシー　ＺＳ”に乗っていましたが、３列シートに人を乗せて
走らしたことが１度も無く、自分には必要が無かったので乗り換える事にしました。
（嫁には、そのことを指摘して自分の乗りたい“スポーツモデル”へ、
一直線に進むのであります。）



乗り換えるにあたって、自分の中で真っ先に浮かんでくる１台のクルマがありました。
そのクルマこそが、“ＦＤ３Ｓ　ＲＸ－７・タイプＲバサーストＲ”
色・サンバーストイエローでした。


親子ともども、頭文字Ｄのファンで“高橋啓介”が乗っている色“黄色”に、どうしても
乗りたかったからです。（実際に高橋啓介が乗っていた色は、前期型の黄色で
コンペティションイエローマイカですが、すぐにカタログ落ちした色でかなり希少だそうです。）
これ以降、ＦＤ３Ｓに黄色が採用されたのが“ロータリー３０周年限定車・ＲＳ―Ｒ”と、
“ＦＤ３Ｓ　ＲＸ－７　販売１０周年を記念”して、５００台限定車で発売された。
“タイプＲバサーストＲ”の２グレードしかありません。


この為の影響もあってか？６型の“タイプＲバサーストＲ”黄色は、中古車市場でも
人気があり、同じ６型の最終限定車“スピリットＲ”と肩を並べるくらい高い価格で、
取引が行なわれています。
ちなみに、新車価格は“タイプＲバサーストＲ”が、３３９万８０００円だったのに
対して、最終限定車だった“スピリットＲ・タイプＡ・Ｂが、３９９万８０００円
だったので、６０万円の差額がある事を考えればその人気もうなずけます。


このクルマとの出会いですが、“ＭＲ２”同様にインターネットで見つけたクルマでした。
そして、クルマも遠く関東にありました。
早速、在庫確認の電話をして見れば「在庫がありますよ」との事だったので、
現車をこの目で、確認したかったので陸送費・自分もちで地元まで引っ張ってきました。


このクルマも、“ＭＲ２”同様に“１オーナー車”でした。
さすが、“１オーナ車”だけあって“一つ一つ見ていったらこだわりのある”クルマに、
仕上がっていました。
まず、目を引いたのが“ロータリー３０周年記念限定車・ＲＳ－Ｒ”
専用ガンメタ１７インチホイールでした。
フロント１７×８Ｊ　２３５／４５Ｒ１７・リア１７×８.５Ｊ　２５５／４０Ｒ１７


フロントに、“スピリットＲ”専用レッドキャリパーと
オートエグゼ　スポーツブレーキローター”


リアには、“スピリットＲ”専用ドリルドローター


ＲＥ雨宮・ドルフィンテールチタンマフラー


マツダ純正フルエアロ


室内には、大森ブーストメーターなど前オーナーの“ＲＸ－７”に対する熱い思いが、
伝わってくるクルマに仕上がっていました。


タイプＲバサーストＲと言えば、“マツダスピード・カーボン調”の内装に、
目が奪われてしまう。


このクルマも、“自動車鑑定書”を受けていました。
外装／★★★★★・内装／★★★★・修復／無・機関／正常でした。



過去に所有していた愛車たち＆現在も所有している愛車たち　その４を終わります。
続きは、また来週紹介したいと思います。


尚、明日は金曜日に“嫁と二人”で、“ビート”で“ドライブ”に出かけたお話を
紹介したいと思います。