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マツダの運動性能を、支えてきた“ロータリーエンジン”が、去年生産が終わりましたが・・・


今年、もう一つ支えてきた“ＤＩＳＩ・ターボエンジン”も・・・


“新型アクセラ”が、今週の２１日（木）から発売される為、


それに伴い、“カーラインナップ”から“マツダスピード　アクセラ”が外れた為、
“現状”では、旧モデルの“在庫限り”になっていると思われます。

マツダは、中規模メーカーながら・・・
“走りを重視した車造り”をしている“メーカー”だと、個人的には思っています。
当然、賛否両論あろうかと思いますが・・・

そこで、今回は『ＤＩＳＩ・ターボエンジン搭載車』を、紹介していこうと思います。

個人的に、“マツダらしいな～”と思ったのが、２ＷＤ（ＦＦ）と４ＷＤの両方を用意して、
“セダン・ハッチバック・ミニバン・ＳＵＶ”に、それぞれ“搭載”した事でした。

まずは、“セダンモデル”の“マツダスピード　アテンザ”を、紹介したいと思います。




最高出力２７２ｐｓ　最大トルク３８.７ｋｇｆ・ｍ。


“４ＷＤ・６ＭＴ”のみ設定がありました。




２番手は、“ハッチバックモデル”の“マツダスピード　アクセラ”です。




最高出力２６４ｐｓ　最大トルク３８.７ｋｇｆ・ｍ。


“２ＷＤ（ＦＦ）・６ＭＴ”のみ設定がありました。


メーターも、“マツダ”らしく“ブラック・アウトメーター”です。


３番手は、“ミニバンモデル”の“ＭＰＶ”です。




最高出力２４５ｐｓ　最大トルク３５.７ｋｇｆ・ｍ。


“２ＷＤ（ＦＦ）と４ＷＤ　６ＡＴ”のどちらか選択できました。



これまた“マツダ”らしく、鮮やかな“ブラック・アウトメーター”です。


４番手は、“ＳＵＶモデル”の“ＣＸ－７”です。




最高出力２３８ｐｓ　最大トルク３５.７ｋｇｆ・ｍ。


“２ＷＤ（ＦＦ）と４ＷＤ　６ＡＴ”のどちらか選択できました。



“マツダ”らしく、スポーティーな“ブラック・アウトメーター”でした。


以上、４車種に『ＤＩＳＩターボ』が、搭載されていました。

これからの“マツダ”は、『ＳＫＹＡＣＴＩＶ　ＴＥＣＨＮＯＬＯＧＹ』を、
全面に出して、発売していくと思われますが・・・

これから先も、『マツダが描く車造りの根底』を、忘れて欲しくはありません。

Ｂｅ　ａ　ｄｒｉｖｅｒ．