やすぴょんのブログ一覧

今では、テレビでスポーツカーのCMを見ないが（スポーツモデルがあまりない事と流してもあまり台数が見込めない為）一昔前は、よく流れていた。
その車のイメージに合うミュージックを流しながら、車を紹介していた。
その中にはさりげなく名文句を入れてたものだ。今日は、その名文句を紹介したい。

SA22C　その１　羨望のRX-7に今話題騒然　RX-7の息吹にあなたも触れては見ませんか？
　　　　　　　　　　羨望のRX-7　サバンナRX-7


　　　　その２　この１０年間の　カーオブ・ザ・イヤー　を代表する　最優秀車賞受賞
　　　　　　　　　この走りの爽快感と感性までも包み込む・・・
　　　　　　　　　新しいインテリアに、一瞬夢を見る。燃費向上の新型！！
　　　　　　　　　私が望んでいた形に、今巡り会えた。

　　　　　　　　　　スペックを超えた 新型。　サバンナRX-7 　RX-7　NOW

　　　　　　　　
FC3S前期　その１　やわ肌のあつき血汐にふれ見で
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　さびしからずや道を説く君　　　　　　　　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　与謝野晶子　　　　　　　　

　　　　　　　　　　　　　ニューアダルトスポーツ　RX-7　

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　　　　　その２　もしかしたら、まだあなたの知らない楽しみがここにある！
　　　　　　　　　　　スポーツカーを操る奥深き喜びをあなたに！！
　　　　　　　　　　　美しく人生を駆け抜けるために！！！

　　　　　　　　　　　　　　サバンナRX-7　　　　　
　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
FC3S後期　私は、スポーツカーに乗っています。

　　　　　　　　　　　　ニューサバンナRX-7　　

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
FC3Cカブリオレ　マツダのエアロテクノロジーがオープンカーを変えました。
　　　　　　　　　　　今、大人たちに新たなる楽しみを・・・
　　　　　　　　　　　風を制したキャビンは、まさにエアロカプセル！！
　　　　　　　　　　　私は、季節への旅人になります。

　　　　　　　　　　　サバンナRX-7　カブリオレ　誕生　


以上、TV　CM編（SA・FC）を終わります。　間違えてたらごめんなさい。

待ちに待っていた、AZ-1（プチフェラーリ号）がショップから帰ってきた。
今日の天気が、悪かったので、昨日の夕方急遽、車を引き取りに行った。

完成したAZ-1は、ライスロケットのフルエアロを身に纏い、まさに、プチフェラーリの名に恥じない姿になっていた。



ショップのお兄さんの素晴らしいテクニックで、FRPを見事に加工して、自分の想像をはるかに超える完成度となっていた。
エアロ装着中には、不良個所を発見しては、まめに連絡をしてくれて、メンテナンスまでしてもらった(^_^)

約１ヶ月ぶり、AZ-1のステアリングを握って、家路へ向かう・・・
マフラー音の爆音を、轟かせながら無事帰還。



皆さんもご承知の通り、現在AZ-1は、年々台数が減ってきています。
僕は、このAZ-1（プチフェラーリ号）をこれからも大切に乗っていきたいと思います♪

興味のある方は、愛車紹介およびパーツレビューに車をUPしますので、見てください。

今日は、いつもと違い私事ですが、以前紹介した　RX-7（FD3S）スピリットRタイプA
色（イノセントブルーマイカ）の納車日でした。

奇しくも、前日でロータリーエンジンの
生産が終了した翌日ということもあってか？いつもの納車日とは違い複雑な心境でした。
しかし、いざ車を見た瞬間、一気に気分が晴れました。前からこのグレードを探しに探して
（途中待ちきれず、同じグレードではありますが色違いの　チタニウムグレイメタリックを買ってしまったｆ＾_^;）、配達途中、偶然通りがかったお店でやっと見つけたました。ニヤケ顔になっている自分の姿はすぐにでも想像できました。
１週間ぶりに、FDのキーを握りすぐにドライブに出かけました。ターボブーストに乗った加速感を味わえたのは久しぶり、シーケンシャル・ツインターボが２段ロケットのように、
強烈な加速をしていく　なんてすばらしい車なんだ。改めて　FD 　のすばらしさを
実感させられた瞬間でもあった。

そのお店で、偶然納車待ちのRX-8　SPIRIT　R　があったので、記念に写真を撮らせてもらいました。


また、そのお店にRX-8　SPIRIT　R　のカタログがまだ残っていたので、ついでに貰って帰りました♪



次回のブログ、「マツダ　ロータリーエンジン生産終了に思うこと」　はお休みします。

今日も昨日の続きで、２代目ＲＸ－７（ＦＣ３Ｓ）後期モデルについて、
自分が知っている事？（間違えてたらごめんなさい。）書いていきたいと思います。

特別限定車　∞（アンフィニ）発売　このモデルのみ　無鉛プレミアムガソリン仕様で


　　　　　　　　最高出力　２１５ＰＳ／６５００rpm
　　　　　　　　最高トルク　２８．０kg／４０００rpmまで向上

　　　　　　　　ホイール　ＢＢＳ社製アルミホイール　７Ｊ×１６
　　　　　　　　タイヤ　ピレリ　Ｐゼロ　２０５／５５Ｒ１６　８８Ｖ　

　　　　　　　　５速のみ　ＬＳＤに、トルセン・デフ採用

　　　　　　　　専用色　シェイド・グリーンメタリック

ちなみに、アンフィニはフランス語で無限大の意味だそうです。

ＦＣ3Ｓ　最後の限定車　ウィニングリミテッド発売

　　　　　　　　マツダ７８７Ｂルマン２４hレース総合優勝記念と題して、１０００台限定特別仕様車を
　　　　　　　　発表した。　ベースグレードはＧＴ－Ｒで、エアロパーツ・ＢＢＳアルミホイール・
　　　　　　　　ストラットタワーバー・ＭＯＭＯ本革ステアリング・タイヤサイズ　２０５／５５／１６を
　　　　　　　　装着し、専用色　シェイドグリーン・ブレイズレッドの２色を用意した。

以上で、２代目サバンナＲＸ－７（ＦＣ3Ｓ）後期その２を終わります。

ＦＣ３Ｓの事を、書いていたら　頭文字Ｄ　が見たくなってきた！！　

P.S.
今日は、悲しい日になります。最後まで、ロータリーエンジンを生産していた　　　　　　　
RX-8　SPIRIT　R　が本日の夜間操業をもって生産終了します。
１９６７年　コスモスポーツ　に搭載され販売をスタートさせてから、４５年余り
累計生産台数　１９９万７千台余りになるという。

次世代のロータリーエンジンが、いち早く登場することを願ってやまない。

昨日の続きで今日は、２代目サバンナＲＸ－７（ＦＣ３Ｓ・ＦＣ３Ｃ）後期モデルについて、自分が知っている事？（間違えてたらごめんなさい。）書いていきたいと思います。


１９８９年　マイナーチェンジ　１３B（６５４cc×２ローター）（後期モデル）
　　　　　　自分が好きな　頭文字D で高橋涼介が乗っていた車は、FC3S後期（∞）だ。

主な改良点　新しく仕立て直された　完全独立ツインスクロール・ターボの採用や
ローター・圧縮比アップ・クラッチ系等の見直しで

　　　　　　　　最高出力　２０５ＰＳ／６５００rpm
　　　　　　　　最高トルク　２７．５kg／３５００rpmまで向上
　　　
　　　　　　　　タイヤ　２０５／６０Ｒ／１５　８９Ｈ（ＧＴ－Ｒ　スチール製）
　　　　　　　　　　　　　２０５／５５Ｒ／１６　８９Ｖ（ＧＴ－Ｘ以上グレード　純正　アルミホイール）
　　　　　　　　後期モデルも、レギュラー仕様
　　　　　　　　
　　　　　　　　リアのコンビネーションランプ変更（角型→丸型３灯）
　　　　　　　　
　　　　　　　　ドアミラー同色化　　　アルミホイール（純正）の変更

　　　　　　　　インパネ、計器類のデザイン変更　他
　　　　　　　　
１９８９年　クーペタイプとともに、カブリオレタイプもマイナーチェンジを実施、エンジン・外装・メーター類・等クーペタイプと同じものだった。（カブリオレ専用装備は除く）

１９９２年まで販売された　２代目サバンナＲＸ－７　カブリオレ（ＦＣ3Ｃ）だったが、次期３代目となる
アンフィニＲＸ－７（ＦＤ３Ｓ）には、カブリオレモデルは採用されなかったが、そのノウハウは
世界的大ヒットを生み出し　販売期間（１９８９年～１９９８年）で、約４３万台（国内外総生産台数）　　ユーノスロードスター（ＮＡ６ＣＥ）　に受け継がれた。

２代目サバンナＲＸ－７（ＦＣ３Ｓ・ＦＣ３Ｃ）後期編　その１　今日はここまで！！

とある駐車場にて、FC3S後期型が止まっていたので、写真を撮りました。

　　　　　　　　やっぱ後期はかっこ良すぎます！！