やすぴょんのブログ一覧

今日も引き続き、ロータリーエンジンについて、思い出して書きたいと思います。

前回同様、自分がまだ学生時代の頃（とは言っても成人はしていました。）
好きだった車は、案外デザインが気に入っていた日産車でした。

：８代目　ＨＲ３２スカイライン（１９８９年～１９９３年）　今でも通用するデザイン名車だと思います。　ＧＴ－Ｒの復活　

：５代目　Ｓ１３シルビア（１９８８年～１９９３年）　自分は前期　黒のフルエアロが好きでした。
それに、良く売れました。

：シルエイティ　頭文字Ｄで、佐藤真子＆沙雪のコンビで人気のインパクトブルー　
　
（フロントがシルビア　リアが１８０ＳＸ）

：ＲＳ１３　１８０ＳＸ（１９８９年～１９９８年）　初期型が好きでした。
　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

：ワンビア　（フロントが１８０ＳＸ　リアがシルビア）　シルビア及び１８０ＳＸの北米仕様２４０ＳＸ　


以上の車種が、大変好きでした。　あの頃の日産車は、自分の中で全てにおいて最高でした。　

また余談が、長くなってしまった。　ロータリーの話に戻らねば！


自分が、ロータリーを語るについて忘れてはならないモデルがある。
そのスタイルは、ポルシェ９４４ターボにどことなく似ていた。
頭文字Ｄ好きの自分にとっては、高橋涼介が乗っていた　たまらない車その名が

２代目　サバンナＲＸ－７（ＦＣ3Ｓ．ＦＣ3Ｃ）である。

ベースモデルは、クーペタイプとカブリオレタイプのツーグレードに分かれる。

販売期間も異なり、クーペタイプ（ＦＣ3Ｓ）が（１９８５年～１９９１年）

　　　　　　　　　　　　カブリオレタイプ（ＦＣ３Ｃ）が（１９８７年～１９９２年）

エンジンは　１２Ａから１３Ｂへ

　　　　　　　　エンジンは初代サバンナＲＸ－７（ＳＡ２２Ｃ）　１２Ａ（５７３ｃｃ×２ローター）自然吸気仕様だった。

　　　　　　　　最高出力　１３０ＰＳ／７０００rpm
　　　　　　　　最高トルク　１６．５kg／４０００rpm

さらに、１９８３年マイナーチェンジでターボチャージャーまで（国内仕様のみ）搭載され

　　　　　　　　最高出力　１６５ＰＳ／６５００rpm
　　　　　　　　最高トルク　２３．０kg／４０００rpm

までアップされたユニットを、あっさりと捨て　いよいよ生産型ＲＥとしては最大の

１３Ｂ（６５４cc×２ローター）いわゆる　２代目サバンナＲＸ－７（ＦＣ3Ｓ）の誕生である。

それには、インタークーラー付ターボが装着され

　　　　　　　　最高出力　１８５ＰＳ／６５００rpm
　　　　　　　　最高トルク　２５．０kg／３５００rpm　を発生させていた。

ホイール　６Ｊ×１５　アルミホイール（純正）

タイヤ　　　２０５／６０Ｒ　８９Ｈ　ピレリ　Ｐ６

ガソリンは、レギュラー仕様


１９８７年　マツダ自身にとって、コスモスポーツへの搭載に始まる同社のロータリーエンジン生産が

満２０年を迎えたことを記念して　カブリオレモデル　が誕生した。

エンジンは、２代目サバンナＲＸ－７（ＦＣ３Ｓ）と同じだった。

唯一違った点は、１３Ｂ自然吸気エンジン仕様車（海外輸出のみ）があった。

電動ソフトトップを装備し、トップ形状は３通りの状態が選べる。
フルオープン・クローズド・ルーフレス（幌は旧西ドイツ製）

長くなったので、今日は前期までとしますf^_^;

P.S.記憶違いだったらごめんなさい。

前回に引き続き、ロータリーエンジンについて、思い出したいと思います。

自分が学生の頃、登下校や夜になると、ド派手なエンジン音で近づいてくる車が主流（エキマニ・マフラー・ダウンサスは、当たり前！）。

当時、人気があった「西部警察」で自分の記憶が合っていれば、大門団長専用車両（？）だった、
日産フェアレディ―Ｚ　Ｓ１３０型やトヨタではＡＥ８６　自然吸気（ＮＡ）１．６ℓ（エキマニ・マフラー変えてるからいい音するんだよな～♪）、当時はレビンの方が人気があったように記憶しています。

でも、自分の中では基本、スポーツカーはリトラクタブルヘッドライトが好きで、トレノの方が好きでした。
数年後、まさか、人気漫画「頭文字Ｄ」で藤原拓海が乗る、ＡＥ８６スプリンタートレノ（色：白黒パンダ）の影響で再度ブレイクするとは、思いませんでした。

余談長すぎ、そろそろ　ロータリーの話に入りたいと思います。

でも、その頃、自分はマツダ　ＳＡ２２Ｃ型スーパーシルエットに夢中でした。（エンジンは全て１２Ａから１３Ｂへ載せ替えている）



初代ＳＡ２２Ｃ型（１９７８年～１９８５年）サバンナＲＸ－７　
　　
　　　　　ＳＡ２２Ｃ型サバンナ（輸出名：ＲＸ－３）の後継者として誕生。
　　　初代ＲＸ－７　ＳＡ２２Ｃ型１２Ａ（５７３ｃｃ×２ローター）自然吸気仕様モデルだった。
　　　最高出力：１３０ｐｓ／７０００ｒｐｍ　
　　　最大トルク：１６．５ｋｇ／４０００ｒｐｍ

１９８２年のマイナーチェンジでは、１２Ａロータリーエンジンを６ＰＩ化、ＬＳＤ装着モデルもあり、フロント・フェンダーエンブレムにもＬＳＤの文字が付いていた。

　　　タイヤホイール：タイヤはポテンザＲＥ４７・サイズ１８５／７０ＨＲ１３　５．５ＪＪ×１３　アルミホイール装着車もあった。



１９８３年のマイナーチェンジでは、日本仕様のみ１２Ａ型ターボチャージャーエンジン搭載　
　　　最高出力：１６５ｐｓ／６５００ｒｐｍ　
　　　最大トルク：２３．０ｋｇ／４０００ｒｐｍ　
　　　タイヤはピレリＰ６　２０５／６０Ｒ１４　アルミホイールは５．５Ｊ－１４　アルミホイール装着グレードもあった。

ＳＡ２２Ｃ　サバンナＲＸ－７　スーパーシルエット　かっこよすぎます(^o^)/

Ｐ．Ｓ 自分の記憶違いだったらごめんなさいｆ^_^;

知っての通り、今月末で生産が終了する　マツダロータリーエンジン
よくよく考えてみれば、自分が免許を取った時から、好きになる車は、何故かロータリーエンジン搭載の車が多かった。
その中でも、一番最初に好きになったのは、量産車初の（６５４ｃｃ×３ローター）エンジン搭載グレードを持つ、ユーノスコスモだった。
あぶない刑事の影響で、日産レパード（Ｅ－ＵＦ３１）Ｖ６－３０００アルティマ（色：ゴールド・ツートン）に皆がはしるなか、自分はユーノスコスモ純正フルエアロに一目惚れだったのを覚えている。


エンジン：１３Ｂ－ＲＥＷ（６５４ｃｃ×２ローター）　最高出力：２３０ＰＳ／６５００ｒｐｍ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 最大トルク：３０．０Ｋｇ／３５００ｒｐｍ

　　　　　　２０Ｂ－ＲＥＷ（６５４ｃｃ×３ローター）　最高出力：２８０ＰＳ／６５００ｒｐｍ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 最大トルク：４１．０Ｋｇ／３０００ｒｐｍ

価格体系：３４９万（消費税別）～５３２．５万（消費税別）

と、いうマツダ車　最高級車だった。２０Ｂ－ＲＥＷ（６５４ｃｃ×３ローター）以外でも、世界で初めて「ＣＣＳ」と呼ばれるＧＰＳカーナビゲーションを搭載したり、内装はイタリア製ウッドパネルを装備していた。


また、この車のキャッチコピーは、「クーペダイナミズム」。

販売期間：平成２年から平成８年までで、販売の低迷や燃費の悪さもあってか、６年間という短さで、後継モデルは出なかった。

たまたま、ＲＸ－８を乗っているとき、とある駐車場でユーノスコスモと遭遇したときの、写真が見つかったので、ＵＰしてみました。

やっぱユーノスコスモかっこい～（＾＿＾）／

マツダ　ロータリーエンジン生産終了に思うこと　ユーノス・コスモ編（E-JC3SE・E-JC3S)その２
近日紹介します。


Ｐ．Ｓ
　　自分の記憶が、間違っていたらごめんなさい。
　　

昨日、マツダのＢ4折込チラシ半分を、使って　ハイパワーロータリースポーツを手にする
最後のチャンス　と題してＲＸ－８　ＳＰＩＲＩＴ－Ｒの広告が入っていた。
１９６１．１１　マツダロータリーエンジン試作１号機を完成から始まる　ロータリーの歴史年表も記載され　ロータリーエンジン搭載ＲＸ－８最終限定モデルを盛り上げています。

６ＥＣ－ＡＴ　（アクティブマチック）車両本体価格（消費税込）※１　３１２万

６ＭＴ　車両本体価格（消費税込）※１　３２５万

※１クリスタルホワイトパールマイカ塗装車は、３．１５万円高（消費税込）

各グレード装備には、違いがありますので、詳しくはマツダホームページをご覧下さい。


ところで、この時期に（６月末生産終了）　ＲＸ－８　ＳＰＩＲＩＴ－Ｒ　発注（色指定、メーカーオプション等）まだ、間に合うのだろうか？

ちょっと不思議？

こんばんは。
今日まで、ＧＦ－ＦＤ３Ｓ　スピリットＲタイプＡ　限定色チタニウムグレイメタリックに乗っていました。
が、前から気に入っていた色と言うよりか？息子が“ブルー”が好きなので、
今回イノセントブルーマイカ（同グレード）に、乗り換える事になりました。
息子が“インターネット”で、見つけてお願いされ断る事が、
出来なかった親バカな自分がいました。

お金のことは、全く考えずに・・・


当然、嫁には内緒で、今日契約してきました。


当然、嫁は激怒！！


今、家の中は梅雨真っ只中です。


乗り換えるにあたって、ＲＸ－７限定色チタニウムグレイメタリックの写真はないかと、
探していた所、納車の際・ＲＸ－８（ＲＳ）とのツーショット写真が見つかったので、
思い出に浸りながら、画像をＵＰします。

今までありがとう、ＲＸ－７限定色チタニウムグレイメタリック。

息子は、大喜びでしたが・・・

ごめんなさい、嫁様！






次もあるかもよ（小声）…