“ＡＺ－１のＡ・ビートのＢ・カプチーノのＣ”の魅力にとりつかれてしまった。
今までは“ＡＺ－１”は大好きで、オーナーでもあるし“その魅力”については、
十分わかっているつもりでいました。しかし、同じ“ミッドシップエンジン”を持つ、
“ホンダ ビート”まで好きになってしまい購入してしまった。
本来ならばそこでおしまいとなる話であるが、自分の場合そこで終わらないのが、
自分らしいのかもしれない。（ただ後の事を何も考えていないだけであろう・・・）
そして物語は始まっていくのです。
“Ａ・Ｂ・Ｃ”うち、“ＡＺ－１”と“ビート”のオーナーとなった自分は、
大変満足していますが、それと同時に残った“Ｃ・カプチーノ”にも心奪われていました。
“暇な時間”や仕事から帰ってきては“インターネット”で、カプチーノの情報を検索
していました。
そんな日々が数日続き、やっと一台自分好みの“カプチーノを見つけロックＯＮ”
すぐに、そこのお店に電話“在庫状況＆車の状態”を聞いてみました。
お店からは“在庫はあり、クルマの状態も比較的良い状態”との返答が返ってきました。
（まあ、お店が話すことは“イイ事”しか言わないので、話の７割だと想像していました。）
前回の“ホンダ ビート”同様に、そこのお店は遠距離にあり“実車を見に行くこと”が
出来ませんでした。
不安はありましたが、そこの“お店を信じて話を進めて行くしかなかった”のです。
自分が不安に思っている“箇所の写真”を撮って送ってもらいました。
（写真は下廻りを撮ってもらった箇所です。）
そんなやり取りが数日続きました。そして、決断をする日がやってきました。
“スズキ カプチーノ”購入決定。
前回の“ビート”よりは若干走行距離が少ないものの、自分が今まで購入してきた
車の中で二番目になる“走行距離数”でした。（約２０年前の車なので仕方がない。）
注文書に“ハンコ”を押して契約終了。
ここに“Ａ－ＡＺ－１・Ｂ－ビート・Ｃ－カプチーノ”Ａ・Ｂ・Ｃが揃った瞬間であった。
紹介が遅れましたが、今回購入が決まった“カプチーノ”ですが、“スバル レガシー”の
“パールホワイト”に全塗装していました。
“エンジンルーム中”も比較的綺麗な状態でした。
“下廻り”の状態も、錆はありましたが、年式のわりには“まあまあ”でした。
“屋根ルーフ”部分は“ブラック”に塗装されていました。
“ライト”も“４灯ライトキット”に変更されていました。
アスレーシングの“社外エアロが、フロント・サイドステップ・リアバンパー”の
三点エアロキットが装着されています。
“リアウイング”はメーカー不明。
“スズキスポーツ・車高調”が最初から装着されていた。
ホイールも“ＯＺの１６インチアルミホイール”がついていた。
内装は“ダッシュボード”にひび割れ等なく、良い状態が保たれていました。
あとは納車日が来るのを待つだけになった。当然納車日は“有給休暇”となった。
（当然の事である。いっても気になって仕事にならないからである。）
前回の納車で慣れていたので、今回はスムーズに納車を完了する事が出来ました。
実際クルマを見て、“エアロ装着車で車高調”が入っていたので、
“フロントバンパー”下廻りは車高が低い分、擦り傷がありました。
あと、“飛び石傷”と思われる箇所が数か所ありましたが、それを除けば満足の出来る
“レベル”のクルマでした。（想像していた通り７割のクルマでした。）
いざ乗って見ての感想ですが、まだ“オープン”にして走っていない“クローズド”の
状態ですが、同じターボの“ＡＺ－１”とは、また違う加速感で魅力があるクルマでした。
比較にはならないのですが、自分が所有している“ＡＺ－１”の足回りは純正で、
今回来た“カプチーノ”は“スズキスポーツの車高調”が入っている分、“コーナリング”
が安定しています。
今度は、“カプチーノ”の魅力である“Ｔ－バルーフ”・“タルガトップ”・“フルオープン”
に、変化出来る“３ＷＡＹ”で楽しみたいと思います。
これで自分も“スズキ カプチーノ”オーナーの仲間入りとなった。前回“ビート”で、
言った通りこれからは“メンテナンス”との戦いになるであろう“カプチーノ”を大切に、
乗っていきたいと思います。
これで、自分自身の夢だった“Ａ＝ＡＺ－１・Ｂ＝ビート・Ｃ＝カプチーノ”オーナーに、
なれる事が出来ました。（嫁の視線にも負けず、維持していくぞー！！！）
