やすぴょんのブログ一覧

昨日もお話した通り、今日は“ビルシュタイン・ＴＲＤ・社外メーカー　イングスの
エアロ”の試乗車３台を紹介したいと思います。
まずは、“ビルシュタインとＴＲＤ”の２台の試乗車をご覧ください。


“ビルシュタイン”の方は、オートマでしたので写真のみとさせて下さい。


“ＴＲＤ”の試乗車は、左右２本・計４本出しマフラーに目が奪われた。
中でも、１８インチ鍛造アルミホイール＆モノブロックブレーキキットには驚いた。


最後に、紹介するのは“社外メーカー　イングスのエアロ”を、
装着した試乗車でした。


車高調は、個人的に好きな“オーリンズ”だった。


マフラーは、５ＺＩＧＥＮのマフラーを付けていた。


“トヨタ　８６”と言えば“ＳＵＢＡＲＵ”と共同開発した“ＢＯＸＥＲ”エンジンだ。


スポーツモデルとしては、十分な広さのトランクルーム。


そして、いよいよ試乗するのですが・・・
自分は、ＭＴ車しか興味が無かったので“ＴＲＤと社外メーカー　イングス”の２台に、
試乗することにした。
試乗した結果ですが、自分的には“社外メーカー　イングス”の方が好みでした。


イングスのエアロが、好きで選んだのではなく“オーリンズの車高調”と、
“ＢＯＸＥＲ”エンジンとの相性が良かった“５ＺＩＧＥＮマフラー”が、
自分的には好みで選びました。


みなさん、それぞれ好き嫌いがありますので、いちがいには言えませんが・・・
ちなみに、ここまですると約５００万するとのことでした。
最後に名刺を頂くと、さすが“トヨタ　８６専門店”名刺もこだわっていました。


息子も、喜んでいたし“イイ体験”ができた１日になりました。

本題の“トヨタ　８６”について紹介していきたいと思います。
まずは、“Ｇグレード”を前から見てみる。


後から見てみる。


マフラーとウイングが、ちょっと寂しい気がする・・・
しかし、社外“ヴァルド”のリアウイングを装着すると、


“ウイング”をつけただけで存在感が出てくる。

続いて、“トヨタ　８６”の中で、もっとも売れている“ＧＴグレード”をベースに、
“ＴＯＭ’Ｓ”で、カッコよく決めたデモカーがいた。
アルミホイールを始め、フロントスポイラー＆サイドステップを“カーボンガーニッシュ”
ボンネットの“カーボン”は、社外品と思われる。


リアから見ると、シャークフィンアンテナ＆リアアンダースポイラーと、
迫力ある４テールマフラーが目にとまった。


乗り込んでみると、レッド＆ブラックでまとめられた室内。
エンジンスタート＆ストップボタンも“ＴＯＭ’Ｓ”になっていた。


メーターは、２６０ｋｍ/ｈまで刻まれていた。


クルマ雑誌などで、話題となっている“トヨタ　８６　オープンモデル”の件ですが、
発売されることを想定しているのか？
ドアが閉まっている状態。


ドアを開けると、パワーウインドーが少し下がります。


ドアを閉めれば、パワーウインドーは元に戻ります。


これは、オープンカーが“電動で開閉する”時に見られる現象と同じです。
そのことを、担当の方に質問してみると次のような回答でした。
「ドアを開け閉めする際に、ドアの軽減とモールとの干渉を防ぐため」とのことでした。
“いまいち”自分自身が、納得出来る回答ではありませんでした。
“トヨタ　８６　オープンモデル”が、出るか？出ないか？
分かりませんが、個人的意見としては“出ることを想定して造られている”と思いました。


この他にも、“ビルシュタイン・ＴＲＤ・社外　イングスのエアロ”の試乗車３台が、
ありましたので、また明日紹介したいと思います。

先週末“ラピュタの車検”を受ける為、某・マツダディーラーにクルマを預け、


代車（キャロル）を借りて、気分転換（ＲＸ－７の問題でテンションが下がっている）に、
かねてから友人より聞いていた“トヨタ　８６専門店”に行って見ることにした。
その場所は、自分が住んでいるところから車で、５０～６０分の場所に存在した。
当然、クルマ好きの息子と一緒に道中“クルマ・ト－－ク”をしながら、
そんなこんな話をしていたら、その場所に着いたのだが・・・
一見、どこにでもある某・トヨタディーラーにしか見えないのだが、しかしその奥に・・・
友人より聞いていた“トヨタ　８６専門店”が姿を現した！！！


入り口のガラス扉を開けて入って見ると


そこには“ＡＥ８６　スプリンタートレノ　ＧＴ－ＡＰＥＸ”が展示されていた。


“頭文字Ｄ”好きの親子は、たちまち興奮MAX状態に・・・



しかも、運転席に座ることができて、さらに極限状態に突入・・・


気分は、すっかり“藤原　拓海”になっていた・・・


そして、店内の中は“トヨタ　８６”に、関連した商品で埋めつくされていた。




記念に、カタログをもらいまいた。


本題の“トヨタ　８６”については、また明日お話したいと思います。

本日、午後より半休を頂きまして
自分が所有している“ユーノスロードスター　マツダスピードＣスペック・
ＲＸ－８・ＲＸ－７・ＭＲ２　ＴＲＤ２０００ＧＴ”のオイル交換を行った。


トップバッターは、“ＲＸ－８”


次に、行ったのが“ユーノスロードスター　マツダスピードＣスペック”
只今、一時抹消中なのでこの日の為に、仮ナンバーを取得しました。


“ユーノスロードスター　マツダスピードＣスペック”同様、只今、一時抹消中の
“ＭＲ２　ＴＲＤ２０００ＧＴ”も仮ナンバーを取得して、オイル交換を実施しました。


最後に、“ＲＸ－７”という順番で、無事オイル交換を終了しました。


代わる代わる４台まとめてオイル交換を実施、約２時間で終了しました。

今月、車検を受ける予定の“ラピュタ”の車検見積もりを出してもらう為、
某マツダディーラーに出かけました。


そこは今、マツダが誇る“ＳＫＹＡＣＴＩＶ－Ｄ”搭載車のパラダイスでした。


その中でも、発売されて間もない“アテンザ”が目を引いた。


驚いたのは、“ＳＫＹＡＣＴＩＶ－Ｄ”搭載車の“ＭＴ”車が、
試乗車として用意されていた。


個人的には、大変興味があり試乗したかったが、試乗すれば欲しくなる事を察してか？
強く嫁に止められた。
大変、後ろ髪をひかれる思いでその場を離れた。


その横には、“ＳＫＹＡＣＴＩＶ－Ｄ”の先陣を切って発売された
“ＣＸ－５”の試乗車も置かれてあった。
しかし、普通の“ＣＸ－５”ではなかった。


“オートエグゼ”のデモカーだった。
フロントバンパー＆グリル＆ＬＥＤデイタイムランプ


リアには、プレミアムテールマフラーが装着されていた。


でも、自分が心ひかれたクルマは、中古車展示場に並んでいた“特別仕様車”
“三代目ロードスター・ＢＬＡＣＫ　ＴＵＮＥＤ”だった。


本来の目的だった“ラピュタ” の車検見積もりは、
そっちのけで店舗の隅々まで探検していた自分がいた。